這幾年的，社交軟體的紅火，微信和momo的興起，無數的富二代們靠著這些來交友，他們一般都有豪車，賓士BMW奧迪就不多說了，可是這些百萬豪車，為什麼別人一旦問到你開什麼牌子的汽車，你卻無從說起么？來看看這些品牌雖然不及，但是性能和歷史都是世界一流的百萬超跑：
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（女神得知你開的是日產，而不是豪車的話…）
（1）東瀛戰神：日本國寶—日產GTR（148萬——225萬）
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
註明：開GTR的小夥子和女神第一次約會，千萬不要說你開的是日產。
（第一代GTR）
世界汽車歷史，日本的超跑自日產GTR開始：
20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。
（第二代GTR）
人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，日本的一個SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子后的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，日產GT-R系列跑車的榮光之路就此開始….
（第三代GTR）
發佈於1969年的第十五屆東京車展的GTR，當時的日產GTR並不是如今天這副純粹的純種跑車模樣，而是一部4門造型的性能房車，直到兩年後的1971年，雙門版的GTR才出現。
（第四代GTR）
連續贏得比賽，成為日本國寶戰神：
1990年，可以說是日產GTR歷史上最為風光的一年，GTR在日本國內包攬A組和N組賽事冠軍，在國外的大賽JTCC中，GTR也曾創下出賽29場，奪冠29場的記錄，此一記錄於1990-1993年中創下。而讓更多人熟知的戰神稱號則是在同年的澳門東望洋大賽中創下的
世界上最具性價比的超跑：
到了2015年為止，和那些動輒就要價300萬左右的世界級超跑，例如法拉利，藍寶堅尼對比來說，日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，是最具性價比的超跑，被無數FANS追捧。
（第六代GTR）
2015年的新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車，在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo 還要快上兩秒。於是GTR的銷量也是全世界第一的超跑品牌。
（2）雪弗蘭科爾維特
該系列誕生於1953年，至今共衍生出7代車型，其中最新2015年在售的是14款科爾維特C7車型。
（第一代科爾維特）
美國國寶的超級性能：
來自美國的雪佛蘭Corvette，它是是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級跑車品牌。Corvette特別能體現美國人對於超級跑車的追求：狂野大氣，不拘小節
（第二代）
狂躁的V8引擎，7.0的巨大排量（13 Z06），科爾維特-ZR1車型更是擁有638匹的巨大馬力，以及604扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的330公里/每小時
（第三代）
Corvette最驚人的還是永不止境的中後段加速力，Corvette的中後段加速力在比賽中常常讓對手措手不及，和藍寶堅尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超級跑車不僅擁有強大的直線加速能力，還有強悍的賽道能力，僅2011年Chevrolet ZR1就在紐博格林北環賽道創下7分19秒63的驚人圈速成績。
科爾維特代表著美國精神，在中國卻很稀少，比藍寶堅尼還少：
雪弗蘭科爾維特在中國的知名度雖然比不上法拉利和保時捷，但它在美國堪稱國寶的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。在北美，歐洲等西方國家，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，Corvette車系至今已累計生產了150萬台，一半以上是美國人買的單，可見美國人對它的熱愛。
到了今天，通用已經少量進口了些到了國內，不知道國人會不會買單，但是那些土豪們早就買了很多，希望女神問你開什麼車的時候，不要說自己開的是雪弗蘭就可以了。
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小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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