2010年，BMW推出緊湊型SUV X1,成為繼3系之後又一馬路爆款。「花30來萬就能買到BMW的SUV」指明了X1的戰略作用。可是你不知道，開著BMWX1的車主，每天都在忍受痛苦的擠迫感。
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今天的車主來自山東，於2014年8月購入BMWX12014款-sDrive18i領先型，裸車價27.4萬，目前行駛了12027公里。
外觀
修長又具有風度，特別是紅色的車真的很好看，加上BMW特有的天使眼，當初就是被外表吸引的。
超跑快訊/第一汽車報導
動力
全系標配2.0T+8AT了，這可是目前非常不錯的動力線了。在城市道路里足以應付，但是實際用下來的感覺就是車子在低速低檔時，會有明顯的拖拽感覺，曾經有看到論壇上說這是18i特有的問題，解釋說這是低速扭矩不足的表現，雖然不清楚是不是扭矩不足，但是在2/3檔時的確有明顯的拖拽感。
操縱感
都說開BMW坐賓士 這個「開」不言而喻，平時轉向相當的準確特別是高速轉彎，輕帶剎車或不帶都能很好的高速過彎。另外有人說方向盤重，我倒不覺的，覺得比我原來的經典福克斯輕好多，可能其他人從日系車轉過來的吧，那個車方向盤不存在感覺。
油耗
個人感覺油耗還算偏高，畢竟平時開車都是路況較好的情況。但是油耗始終保持在9.1上下。
內飾
內飾稍微普通，和老3系的內飾基本相同，沒有什麼創新的東西，不過優點就是簡單明了，容易上手。 IDRIVE系統和雞腿檔還是很拉風的。音箱很一般般了。
舒適感
座椅的確不是很舒適了，不適合長時間駕駛，久了還是挺累的；這咋說也是BMW啊。
BMW最小的SUV，空間是硬傷，尤其是上車時，不要動作太大，小心碰到大燈開關。座椅無論怎麼調，都覺得捉襯見肘。後排中間凸起的台階是后驅車的通病，讓後排空間更小了。
運動車型無法避免的懸挂偏硬，過一些坑窪地區總有很明顯的感覺，後排像要被彈起的趕腳，不過誰叫這是偏運動的車呢。
吐 槽
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前排後排座椅都頂膝蓋。連剛上初中的侄子都說後面很擠。代價啊！愛面子的代價，啥都不說了
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變速箱漏油事情：當時做首保我就特地的跑到車底下去看了一下，當我看到變速箱尾部那一層薄薄的油泥時，我便開始失落起來，果真我也中招了。保養得小師傅還和我說你這新車才7000多公里，怎麼可能漏油。當我摸給他看的時候他還是不肯相信，之後車間主任過來一看，立馬和接待說漏油了，換墊子，拍照，辦索賠。一開始我也以為只需要換個油底殼床墊就可以了，但是最後沒想到倉庫拿出來一個油底殼總成，我一摸現在的床墊和油底殼是一體的，所以需要一起更換。如果這讓我自己掏錢，那是得多少錢哪
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冷車暴躁的怠速聲音，以及高速時的風雜訊
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30多萬的車，沒有無鑰匙啟動，沒有倒車鏡電動摺疊，無倒車影像，遇到狹小地帶要下車手動摺疊
超跑快訊/第一汽車報導
總 結
不能說X1是BMW的敗筆，畢竟設計/動力/操控感/品牌溢價擺在那，旁人也會因為你有這麼一輛車而有所讚美。可是，你是想要個做不來家務不帶孩子也不做飯的漂亮媳婦，還是說樣貌普通，還是持家有道教子有方的老婆呢？我在29歲的時候買的X1，剛好今年30了，都說30而立，到了這年紀，X1的華而不實，打實不適合我啊。
