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日子不好過，沒什麼錢，2016年，這不僅是老百姓們常說的一句話，同樣也是4S店，廠商嘴裡經常說的那麼一句話。壓力之下，很多車型也都沒法兒保持自己應該有的套路和既定布局，於是，就有了那些賣起來不要命的車。
超跑快訊/第一汽車報導
自主品牌：
一般為一些冷門品牌車型 總之銷量一般 冷..
代表車型，東南V3菱悅：
2012年左右，這是東南汽車全國暢銷的車型，優惠也只是在3000-5000元不等，使用三菱底盤、三菱引擎，主打操控運動，而一直沒有推出更新換代產品，讓這款售價5.69-6.79萬的車型，直接有了1.2萬左右的優惠，也就直接優惠了本身的5分之一左右，作為廉價車來說，優惠力度夠狠，如果你耐心談的話，還會更多。
代表車型，榮威350：
同樣是在2012年左右，多地採購了榮威旗下的車型作為政府用車，其中榮威350算是代表作，當時的優惠也只是5000元左右，越來越多的曝光率也讓當年很多消費者選擇了榮威350/550這些車型，不過，經過一段時間的市場考驗，車型-肉、配置提升不夠、車輛品質等方面的原因，讓這款車售價8萬-14萬的車現在有了2萬起步的優惠，也就直接優惠了本身的4分之一之多，同樣作為廉價車，比較不要命。
合資品牌：
實話實說，合資品牌面臨自主品牌和豪華品牌下探的雙重擠壓，除了幾個玩的比較好，廠家任務比較合理的品牌之外，其餘幾個基本上都是靠大幅度優惠讓利來維繫生存。
這其中就有了大家一直很熟悉的韓系品牌–現代、起亞；
法系品牌–標緻、雪鐵龍；
美系品牌–福特、通用。
每每新車上市，只要不是過於牛的產品，消費者一般都會給出等3-6個月之後，大幅降價之後再買，這句話。
於是有了，別克威朗（售價13.59-20.59）優惠2萬起步；現代領動（售價10.58–12.78）優惠2.4萬起步；起亞K5（售價16.48-23.98）優惠3.3萬起步；標緻508、雪鐵龍C5（售價18-25萬左右），優惠4萬左右這些情況的出現。
這名單里的車得分幾部分來說，就好比別克，別克的車一般定價都有點虛高，他想在市場上打出這個品牌比較高端的感覺，於是優惠也就相當是返給消費者，這直接的意思就是新車先別買。
豪華品牌：
剛才說到豪華品牌的不斷下探，4S店的口風也都是賓士BMW奧迪不貴了，等等等。
奧迪，本土化在中國做的最好的豪華品牌，旗下的車型大都優惠比較兇狠，比如說，去年最低價還14.98萬的奧迪A3，現在在全國範圍內，最低報價已經來到了13.88萬。 奧迪A4L，入門級28.99萬的車型，直接跌入22萬之內。
而最早…寶來21萬，捷達之前也是21萬，這個錢，現在能買奧迪A4L了。當然了，奧迪比較特殊，作為常年豪華品牌的第一名，銷量對他來說非常敏感，不能掉下第一名的寶座。那就得繼續保持銷量，得益於成本的控制，有了更多的優惠力度。
凱迪拉克，上汽的通用系中唯一沒玩好的品牌，凱迪拉克XTS，當年把對手定位奧迪A6、BMW5系的產品，入門級車型官方指導價34.99萬，優惠后售價，降了8萬多，來到26萬區間，當然，如果你再砍砍，再等等車展，還會更低。
超跑快訊/第一汽車報導
凱迪拉克本來想把XTS培養成個主力旗艦，但是，沒成想…卻發現了個更好的苗子，CT6。那XTS就尷尬了…
還有英菲尼迪，上半年銷量下降了70%左右，但是他的價格卻基本不會有太多的變化，因為之前已經有了一次價格戰，而市場份額卻就在那。再往下降的話，大家可以關注一下捷豹路虎，比如中國產的捷豹XFL、比如中國產的路虎攬勝極光。
