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常用關鍵字:行車記錄器,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
● 外觀：涇渭分明的設計風格
全新風格的賓士GLC捨棄了老款那種硬朗線條，柔和的曲線使其變得更漂亮，精緻的外形也受到了國內消費者的認可。在性格方面，相對於奔放的凱迪拉克XT5，賓士則表現得更加內斂和低調。
超跑快訊/第一汽車報導
GLC的大燈線條很柔和．但車燈內部卻很犀利，此外兩者均採用LED光源夜間擁有更好的視野
XT5的大燈很犀利，日間行車燈則如眼淚狀與保險杠上的燈形成一直延伸到底部的效果車身尺寸方面，凱迪拉克則更具優勢，長4812mm、寬1903mm、高1685mm、軸距為2857mm，賓士的三圍尺寸分別是長4661mm、寬1898mm、高1664mm，軸距略佔優勢，達到2873mm。XT5更長更寬更高，賓士只是在軸距上略長16mm。設計的美醜在不同人心中有不同的評判，兩種車誰更好看這個話題可能永遠找不到統一答案。風格上的不同滿足不同消費喜好，究竟選擇凱迪拉克的張揚還是賓士的內斂，買車人心中已經有數。
● 內飾：都在營造豪華感，但各有各的方式
高端品牌大多會努力營造一種豪華感，讓人覺得物有所值，賓士新的內飾風格很豪華，內飾與C級一相似，無論從材質還是設計風格都挑不出什麼問題.皮革包裹的中控台手感很好。提升檔次感、大面積的木質內飾、造型時尚的新一代COMAND系統。木質內飾搭配銀色按鈕.這種感覺我說不出是好還是壞。
凱迪拉克內飾使用了我們常見的皮革與Alcantara材質相結合的樣式，木質貼片的點綴很到位，顏色搭配合理。相比之下GLC的設計雖然非常不錯，相信能夠滿足大多數人的需求，但XT5的內飾除了豪華以外，因為Alcantara材質的存在，而讓人有更多的新鮮感。另一方面，除頂配的鉑金版外，我們還見過豪華版的車型圖片，Alcantara材質被常規的皮革所替代，也取消了木質裝飾。
後視鏡提供了更寬廣的後方視野，別外憑藉前後兩顆攝像頭，還實現了行車記錄儀的功能。省去了後期自己安裝的麻煩
● 駕駛：平衡是王道，個性放一邊
此次對比測試是在測試場進行，路面狀況並不豐富，一切試駕感受只代表測試場地內的體驗，並不完全覆蓋所有實際道路狀況，例如擁堵、非鋪裝路面等。
兩款車均採用2.0L渦輪增壓引擎，賓士GLC最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩370牛·米，凱迪拉克XT5最大功率269馬力（198千瓦），峰值扭矩400牛·米
賓士GLC搭配9擋手自一體變速箱，凱迪拉克XT5則使用8擋手自一體變速箱。動力數據上看凱迪拉克佔優勢，不過官方給出的0-100km/h加速成績卻是賓士更出色，
在操控方面，XT5和GLC都屬於那種比較好駕駛的產品，上手沒有難度，很快速就能夠適應。賓士的轉向力度更輕盈，虛位很小，高速時的穩定性也很好，凱迪拉克手感偏重一些，但區別不大。兩款車來自方向盤的路感都不算多，對於SUV來說，操控也不是重點，所以目前的設定是可以接受的。
不過當進行連續快速的轉向動作時，XT5的穩定系統介入細膩，車身呈轉向不足趨勢，GLC的ABS介入則會比較突然，方向盤力度會有變化，有打手的可能性，另外車尾也會表現出一些躁動，有輕微向外甩的趨勢。
☆ 教練駕駛感受：
賓士很舒適，雖然在一些細碎路面上，GLC過濾顛簸的能力更好，懸架感覺更舒適，XT5則會讓人覺得有那麼一點點硬朗。但凱迪拉克在不同路面下的舒適性方面表現要更均衡，特別是當你快速通過長波起伏路面時，GLC後排乘客被拋離座椅的感覺以及落地後車身和身體重重下壓的那一刻，你會更願意坐在XT5的後排。
☆ 0-100km/h加速：賓士6.5秒，凱迪拉克7.56秒
☆ 制動測試：賓士37.21米，凱迪拉克37.7米
超跑快訊/第一汽車報導
☆ 教練總結：
對比之前可能覺得這會是一場一邊倒的測試，結果似乎早已在心中有了定數。不過實際對比之後會發現之前的想法太過簡單，拋開品牌的干擾，只從產品綜合素質來看，XT5的表現的確讓人滿意，在空間、乘坐舒適性、操控性、豪華感等方面，它有著很均衡的表現。特別是在舒適性方面給人留下深刻印象，雖然低速時不如GLC柔軟，但應對長坡路面化解顛簸的能力值得肯定，而且寬敞的空間、可調節靠背角度的後排座椅也給車內乘客提供了更好的舒適性。總體來說它不再是我腦海中的凱迪拉克SUV車型，它的進化非常徹底，改變了心中的固有形象，就像那句話，士別三日，當刮目相待。
