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儘管BMW這一代的中期改款3系才剛剛發布，但一向很有前瞻性的海外媒體已經把話題指向了下一代的3系車型。新一代3系的代號為G20，它的技術水平將會更高，問世的時間則會是在2018年。
隨著BMW的旗艦車型新一代的7系即將發布，它身上所配備的很多新科技配置可以說是為BMW下面將要推出的其他新一代車型提供了重要的參考。而7系身上的一些新的技術自然也是會下放到新一代的3系車型。首先，當然還是輕量化的設計，這是新一代3系獲得出色性能的基礎。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
新車將基於最新的35up平台開發，諸如CFRP碳纖維增強複合材料等更多輕量化材料的使用會使得新車重量更輕，同時剛性更高。BMW內部消息人士披露的具體數值是減重將達到100千克。儘管車重更輕，但實際上車身尺寸繼續增大，預計長度略微增長一些，達到4650mm左右，從而使得標準版的後排腿部空間繼續得到改善。當然，為中國專門打造的長軸距版車型依舊會如約而至。
除了減重，配置部分也是新一代3系有很大進步的部分。它將配備半自動駕駛技術、大尺寸的中央觸摸屏以及手勢/語音控制技術和更大的抬頭顯示器。
動力來看，新一代3系繼續以1.5T三缸引擎作為入門動力，它可以提供多個版本，動力輸出在100kW-169kW之間。同時6缸引擎版本的車型動力增強，並推出全新的插電式混合動力的3系eDrive車型，擁有65公里的純電動行駛里程 。性能版的M3動力輸出將會超過368kW，其使用的6缸雙渦輪增壓引擎將引入電子渦輪以及水壓噴射技術。
預計新車採用現款7系的複合材料以後整備質量將會有顯著降低，新搭載的1.5T引擎也比現款1.6T動力上有顯著提升。
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在國內的BMW3系加長以前，大家往往一提到「玩車」那絕對會說「買3系就對了」，自從加了Li以後BMW也將3系的市場定位慢慢模糊化，這樣做會贏得更多的市場佔有，也可能適得其反。但不得不承認BMW對於操控還是有一套的，無論從車身的減重還是動力的不斷提升，坐賓士開BMW的老觀念完全可以沿用至今。
頭條說：買BMW的消費者大多都是看中了BMW的操控感受，尤其是3系。而對它加長以後似乎模糊了3系在人們心目中留下的固有印象，新一代3系將採用CFRP碳纖維增強複合材料等更多輕量化材料，這將會使3系的運動性進一步提升。
