對於那些熟悉克利斯蒂安 · 馮 · 科尼賽克，你可能已經知道的軸承他的名字的超級製造商創始人已無凸輪軸發動機發展多年。
該年早些時候，我們品味我們第一次的先進發動機通過 FreeValve 子公司的科尼賽克創建。然後，幾個月後，引擎中國取得其概念車首次亮相的本地汽車製造商 Qoros，現在由於 /Drive，我們知道那引擎如何來到開花結果。
瑞典品牌始發現現有 Qoros 車輛內的 1.6 升渦輪增壓發動機，重新設計它來支援其凸輪的技術。這意味著，而不是凸輪軸發動機的值由氣動值執行器打開和關閉通過彈簧或空氣壓力。
每個閥門發動機可以控制和操縱單獨，提供一種獨特形式的可變氣門升程和簡化的汽缸鈍化過程。
用 Qoros 凸輪引擎，科尼賽克說，扭矩是 47%高於正常的 1.6 升和那馬力已增加了重大的 45%。更重要的是，燃料消耗提高了 15%，排放量是下降了 35%和也是明顯較輕。
視頻
