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2016年9月8日，一汽-大眾25周年慶典現場，當大屏幕顯現出安鐵成的影像時，全場響起了歡呼聲，記者們興奮地喊：「安總嘿！」
是的，在歷任一汽-大眾總經理中，媒體緣最好的大概要算安總了，這也許與他在任時間最長有關，更原於他帶領一汽-大眾員工創造的業績。
與安總的第一次交流是2006年夏天。成都武侯祠，古剎森森，陽光從濃密的參天大樹枝芽的縫隙中篩下來，地面還留著剛剛下過雨的水氣，讓原本悶熱的天氣有了些許清涼。
超跑快訊/第一汽車報導
安總帶領著一汽-大眾新一屆領導班子在媒體面前集體亮相。這位善於規劃未來的總經理，在那次媒體座談會上，亮出了任期內建立一汽-大眾包括質量保證體系、生產體系、採購體系、技術研發體系、人力資源體系、企業文化體系、奧迪營銷體系等八大體系。
作為專司質量方面報道的記者，本人的關注點自然是他如何建立質量保證體系。什麼奧迪特評審啦，自然光源檢驗啦……這些一汽-大眾質量檢手段，早在前幾年採訪一汽-大眾的時候就被教育過了，安總還能翻出什麼新鮮的花樣？
當我與一汽-大眾質量部門的工作人員聊完天後發現:此刻的一汽-大眾質量保障體系，不僅僅是依靠先進的、嚴格的檢驗設備，他們更加註重「人」的因素。
在一汽-大眾的生產車間，你常常會看到身穿紅色外衣的工作人員，他們是來自質量保證部門的檢查人員，也就是說：一汽-大眾不僅僅每個車間有質量員，每天還有質量保證部的工作人員深入生產一線工作。在一汽-大眾已經建成投產的三大基地中，質量保證部門的工作人員的編製超過了2000人。
大家都知道，酒廠都有「國寶級」的人物，他們叫「金鼻子」。對，一汽-大眾也有這樣的人。車內氣味一直是消費者非常關注的問題。一汽-大眾對揮發性物質和氣味的控制，除了採用精密儀器、對車內空氣中300多種物質進行監測，還請受過特殊訓練過的氣味評價員，站在用戶的角度來判斷車內的味道是否會引起用戶的不適。與此相對應的，一汽-大眾還配備了專門受過訓練的「火眼金睛」，他們可以在十分鐘之內將100種非常相近的顏色按要求排好順序！
曾經我問過安總：「一汽-大眾的質量保證體系可以將合格率控制在百分之幾？」安總告訴我：「我們推行的是『零質量缺陷戰略』，這個戰略不僅僅是在我們一汽-大眾企業內部，而是覆蓋了我們產品生產製造的全產業鏈。」
一輛汽車由上萬個零部件組成，經過上百個工序，那麼0.01%的缺陷率，可不可以？安總回答：「不行。」他給我算了一筆帳：如果我們的外協件整件有1200個，每件的合格率為99.99%，那麼裝配后所有的零件合格的概率，也就是整車的合格率將會是93%，而一汽-大眾已經是年產銷量突破150萬輛，以此計算，如果容忍0.01%的不合格率，將意味著我們每年生產10萬輛有缺陷的車。你說99.99%合格率行嗎？所以我們必須將「零缺陷戰略」進行到底。
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10年前的成都車展，還是一個地方性車展，安總卻率全套領導班子出席，那時我們感覺有些奇怪。直到兩年後，一汽-大眾第三工廠在成都破土動工，我們才體會到其中的深意。緊接著，第四工廠在廣東佛山動工上馬、EA211引擎廠在長春開工……安總在一汽-大眾任職7年時間，一汽-大眾生產能力從30萬輛直線拉升到130萬輛！
2013年底，在一汽-大眾領導班子與媒體座談會之後，我有幸與尚未離開會場的安總進行了短暫的攀談。我對安總感慨道：「當年您提出建立一汽-大眾八大體系，我很不理解，覺得您是在說大話。那不是開展八個方面的工作，是『體系』呀！幾年過去，沒有想到，這件事竟被您做成了！」安總的臉上浮現出慣有的、儒士般的微笑，說：「是很難，或者說難以想象。但是，我們要在短短的幾年間形成百萬輛生產能力的企業，沒有這些體系能力做支撐，一切都將亂套，國家會受到巨大的損失。好在一汽-大眾全體員工非常理解，幾年來一汽-大眾領導的班子沒有休息過一個周末。一個企業走成什麼樣，關鍵要看頂層設計和員工的士氣。」（註：文章原標題為《假如，地球被撬動了（四）》，作者曹璞系汽車行業資深人士，原《中國質量報》記者，授權汽車頭條App獨家刊發，轉載請務必註明作者和出處）
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