小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
我們駕駛LEXUS雷克薩斯LFA超級跑車在日本北部廣闊的士別測試場（Shibetsu Proving Ground）飛馳。每天，約有200位試駕工程師在這裡測試各種最新車型。
LEXUS雷克薩斯位於日本的士別測試場佔地9.3平方公里，擁有5條長短及功能不一的跑道，其中最長的一條約為10公里，另外還有一條令人嘆為觀止的3.9公里長的直道。跑道周圍是各類建築和設施，主要用於評估和保養各類車輛，其中包括量產車以及處於保密狀態的原型車。這裡被譽為亞洲最大、最好的汽車試駕場地。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
研發
上世紀80年代，LEXUS雷克薩斯最早的車型LS400就是在這個試驗場里從一個粗略的想法演變成為一台成熟的豪華轎車。對於LS400的研發過程，士別測試場最大的貢獻在於為各項測試提供了極好的空氣動力學環境以及非常靜謐的車內環境。研發團隊的不懈努力終於獲得回報，LS400量產車型的風阻係數達到了0.29。
身著賽車服和頭盔的試駕員Toshikatsu Asada正在全副武裝
試駕者Hideaki Eda正在檢查輪胎的磨損情況和四輪定位
測試場安裝了16台監控攝像頭，Nato Kashikura及其團隊可以在監控中心掌握測試場所有區域的情況
「指揮官」Muneo Yamamoto通過對講機指揮現場的駕駛者
過彎
士別試驗場的環道上點綴著很多為測試LEXUS雷克薩斯車型特別設計的彎道。位於高速之道末端的450R是一個半徑為450米的彎道，坡度達到43度，能夠使駕駛者以每小時201公里的巡航速度在此行駛，在不踩剎車的情況下順利通過。接下來迎接駕駛者的是名為1000R的S型彎道，之後是250R超高速彎道。
從LS擋風玻璃看出去，450R彎道是一條彎度達到43度的柏油路。根據最初的藍圖設計來建造這個彎道並不容易。1985年，為了給這個彎道鋪上柏油，人們動用了一輛巨型吊車，用粗繩索將壓路機及其他重型機械吊到彎道的彎心處。這種方法在當初實屬大膽之舉，但結果非常成功，於是一直沿用到現在。
氣候
士別位於日本北部，全年都為極端的天氣所擾，這也令其成為全球獨一無二的測試場，這裡被大雪覆蓋的時間每年從11月開始，長達4個月以上。嚴寒的冬季氣候或許太過惡劣，但工程師們卻鍾情於這裡大雪紛飛的酷寒。在極端寒冷的條件下對車輛進行測試，能夠確保最終產品的質量和耐用性。
安全
士別測試場所有區域都部署了完善的安全保障措施。總經理Fumitaka Nakamura解釋說，「由於測試場距離主要城鎮大約20公里，因此我們與當地政府機構建立了聯繫，在緊急情況下可以調用醫用直升機，專業的醫生會乘坐緊急直升機直接降落在測試場里，以便第一時間搶救傷員。」
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
測試，測試
多年來，很多不同類型的車輛都在士別測試場接受過考驗，而LEXUS雷克薩斯LS是受益於這間試驗場最多的車型之一。作為LEXUS雷克薩斯的旗艦車型，LS無論是駕駛性能還是設計標準都遠遠超越其他。這就是士別測試場對於LS意義如此重大的原因所在。
