隨著生活水平的提高，國內部分消費者購車需求已經從過去家庭代步上升至個性化的追求。各汽車廠家也意識到這個問題，於是最近幾年不斷引進國內銷售設計更為個性化、性能更強的車型，以滿足日益增多的個性化消費市場。運動車型在時下個性化車型當中較為熱門。今天，就為手握 30 萬元購車預算朋友推薦四款進口運動型車。
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四款進口運動車型售價都在 30 萬以內，從價格區間來說也算是競爭對手，但如果回到個性化來說四款車在配置、動力方面有較大的區別。此外四款車的車身尺寸還是有較大的不同，其中尺寸最大的是現代勞恩斯酷派。當然運動車型不會以車身尺寸論英雄的。
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福克斯 ST 碩大的前格柵則非常顯眼，為全鏤空的蜂窩狀設計，所以在福克斯上裝有的氣格柵主動關閉技術不復存在。燈光的配置採用了較高規格，自動氙氣大燈帶有自適應照明系統，集成日間行車燈和大燈清洗裝置，霧燈的設計也是修長銳利，配合運動套件，似乎只要看一眼就要告訴你它是狠角色。
福克斯 ST 的車身尺寸、軸距都與普通版福克斯兩廂基本相同，主要的差異是因為運動套件導致外圍尺寸有些改變。在外部的配置方面，福克斯 ST 的後視鏡電動摺疊、隔熱玻璃、感應雨刷這幾項是普通版車型沒有的功能，這樣的做法也是為福克斯 ST 增加了一些附加值。
黑色的內飾基本上是運動類車型的必選色調，中控的按鍵頗為豐富，甚至讓人有些眼花繚亂，勝在中控台的軟性材料手感出色。 方向盤作為駕駛者接觸最多的部件之一，福克斯 ST 的手型設計方向盤採用了真皮包裹，多功能按鍵十分豐富，不過與普通版的兩廂豪華車相比則取消了藍牙多功能模塊和語音識別。方向盤下方鑲嵌的鍍鉻拋光處理的 ST 銘牌做工細膩，提示別具一格的身份。
福克斯 ST 的車身尺寸和軸距都與普通版車型大抵相同，多以在內部空間方面，差異不會太大，座椅採用來自德國的 RECARO 賽車座椅，座椅在對駕駛員頭部保護、腰部、大腿外側的包裹都做得十分到位。兩車在座椅調節方式上均是採用手動調節，而且在腰部支撐調節方面都是使用較為麻煩的旋轉式調節。
福克斯 ST 搭載的這台 2.0TEcoBoost 引擎相信大家都不會感到陌生，全鋁缸體的 EcoBoost 引擎經過輕量化設計，帶有高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時技術，採用前置前驅的布局，最大功率 184kW/5500rpm，最大扭矩 345Nm/2000-4500rpm 的賬面數據非常華麗，排放達到國四環保標準。在主動安全的駕駛輔助配置方面，除了 ABS+ESP 的 ” 常規 ” 配置，福克斯 ST 還裝有 eTVC 增強型彎道扭力智能分配系統、TSC 轉向扭力補償系統、HLA 坡道起步輔助等配置。
點評：福克斯 ST 是前驅車型，其駕駛樂趣有別於豐田 86 與現代酷派勞恩斯兩款后驅車，此外憑藉福克斯在國內積累下來的口碑，這台性能版的福克斯同樣受到性能愛好者的鐘愛。但僅提供手動車型將他的客戶群稍微縮小了，當然這樣也很好的說明福克斯 ST 對性能追求的極致。
當豐田 86 還處在概念車階段的時候，極富凌厲的設計風格就讓許多人為之側目。豐田 86 的前臉很好的繼承了 FT-86 的精髓，犀利的前大燈、誇張的大嘴和富有曲線美的引擎蓋幾乎沒有任何改動地延用下來，如果沒記錯，印象中的日系性能車就該是這幅樣貌。
豐田 86 是豐田與斯巴魯合作開發的一款 2+2 布局的雙門轎跑，車身尺寸方面，豐田 86 長 4240mm * 寬 1775mm * 高 1285mm，軸距為 2570mm，是目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。其最小離地間隙 130mm，最小轉彎半徑 5.4m，前 / 後輪距 1520/1540mm。
如果說豐田 86 的外觀多少還延續了 FT-86 概念車的基因，那麼內飾基本就是毫無瓜葛了。內飾方面，豐田 86 帶有明顯的豐田風格，中控台的操作界面以駕駛員為核心，方向盤、變速桿以及座椅上的紅色縫線突出表現了運動特性。另外，豐田 86 提供了全黑和紅黑搭配兩種內飾顏色選擇。
坐進車內，你能明顯地感覺到駕駛席的坐姿相當低，其乘坐點距離地面僅有 400mm。座椅的設計也非常符合人體工程學，坐墊和靠背部分是反毛皮材質，能提供良好的摩擦力，置身其中能感受到身體恰到好處與座椅融為一體。
動力方面，豐田 86 搭載了一台代號為 FA20 的 2.0L 水平對置自然吸氣 D-4S 直噴引擎，由於豐田 86 是豐田與斯巴魯共同開發的，水平對置的設計自然來自斯巴魯方面，而豐田方面則提供了 D-4S 缸內直噴技術。具體來講，豐田 86 所搭載的引擎，缸徑 86mm，衝程 86mm，實際排量 1998cc，壓縮比高達 12.5:1，最大輸出功率 147kW（200Ps）/7,000rpm，峰值扭矩 205Nm/6,600rpm。
點評：豐田 86 上市之時憑藉豐田的造勢還是掀起一場 86 漂移風。此外現在許多年輕一代消費者受到漫畫頭文字 D 的影響對 86 有種嚮往。這款車應該在小眾車當中有不錯的銷量。同門斯巴魯 BRZ 與 86 相近所以這裡就不再重複推薦，在兩款車之間選擇，更多是對品牌以及售後服務的選擇。
全新升級的勞恩色 – 酷派對前大燈、保險杠、散熱器格柵都作出了重新設計。中網使用了鋼琴烤漆的處理，質感出色。誇張的運動套件增加了視覺衝擊力，同時提升空氣動力學效應，引導氣流增強行駛穩定性。
車身尺寸方面，2012 款勞恩斯酷派的長 / 寬 / 高分別達到 4630mm/1865mm/1385mm、軸距為 2820mm，車身外部尺寸與舊款車型相比並沒有發生變化。從腰線可以看到 ” 流體雕塑 ” 的運用，不過引擎蓋上的進氣隔是封死的。
車輛的內飾方面，無論所用材質還是裝配質量都有明顯改善。車輛內部大量的採用了軟觸材質， 整個內飾增加了豪華感，在細節部分的做工也有明顯的提升，這表明現代摒棄了原來的廉價感過強的設計，讓這款轎跑車的內部感覺更厚重、舒適。
2012 款勞恩斯酷派的運動型真皮座椅具有良好的包裹性和側向支撐力，並配備有電動調節及加熱功能，座椅中間區域採用了摩擦力較高的材質以應對激烈的駕駛風格。
2012 款勞恩斯酷派搭載了 2.0T 和 3.8L V6 兩款引擎，經過全新調校后的 2.0T 引擎其最大功率為 191 千瓦 /260 馬力，峰值扭矩達到 353 牛米。採用了缸內直噴技術的 3.8L V6 引擎，其最大功率也從舊款的 223 千瓦 /303 馬力提升到了 255 千瓦 /347 馬力，峰值扭矩為 400 牛米。 與這兩款引擎相匹配的是一款全新開發的 8 速手自一體變速箱，這款 8AT 變速箱相比舊款車型上搭載的 5AT 變速箱，能夠傳遞更大的扭矩，駕駛過程中檔位的切換也更加平順，同時將獲得更為出色的燃油經濟性表現。
點評：全新換裝的勞恩斯酷派，外觀內飾都更加運動，相比 86 來說更早進入中國市場，並且可選擇的配置比較多，所以在國內改裝市場能見度比較高。
大眾 2015 款尚酷進氣格柵採用蜂窩狀樣式設計，前霧燈樣式參考了全新 GTI 的設計理念，新款尚酷的大燈雖然造型沒有變化，但內部燈組有所調整。此外，先期推出的 1.4T 風尚版尚酷還配備了全新樣式的輪圈。
尾部最明顯的變化就是后尾燈，內部燈組採用了時下流行的導光體，點亮之後融合 LED 光源，視覺效果非常棒、此外，牌照框以及后霧燈也有細小的調整，輪胎方面依然使用倍耐力 P7 系列，規格為 235/45 R17。
在內飾方面，新款尚酷採用了最新樣式的三輻式方向盤，儀錶盤也採用了頗具運動感的炮筒式設計。此外，新車中控台上還加裝了三聯表，使駕駛者更清晰地掌握車輛信息。中控頂部的儀錶頗有跑車的氣質，從左到右依次為機油溫度、計時器和渦輪壓力表，合適的位置也方便車主獲取行車資訊，下部的音響系統操作簡單、上手零難度。
2015 款尚酷採用了格紋織布座椅，淺色的花紋給內飾增添活力，前排座椅均採用了手動調節，後排座椅為連體式設計，鏤空的頭枕以及側翼為乘客帶來舒適的坐姿。
動力方面，2015 款尚酷依然是採用了熟悉的動力組合，1.4TSI 渦輪增壓引擎配合 7 速雙離合變速箱，最大功率 90kw/5000rpm、峰值扭矩 200 牛米 /1500-4000rpm，新增的 2.0TDI 柴油引擎為消費者提供新的選擇。
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點評：新尚酷的外觀設計在保持原有車型的個性化設計更顯年輕。30 萬以內的尚酷以 1.4T 引擎為主，同時分高低功率車型。對於車本來就不算大的尚酷來說 1.4T 動力已經相當不錯了。當然如果資金更充裕想追求更強動力的消費者 2.0T 也是相當不錯的。
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