截至2015年5月，中國大陸千萬資產以上高凈值人群數量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資產以上高凈值人群數量最多的前三地區仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業主、金領、職業股民和炒房者。
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2016年4月18，胡潤研究院發布《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》(Hurun Luxury Car Brands in China 2015-2016)，這是胡潤研究院第二年發布此報告，對中國大陸10個城市（北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、昆明、成都）九個品牌豪車（奧迪、BMW、保時捷、賓士、凱迪拉克、凌志、路虎、沃爾沃和英菲尼迪）1350位車主進行了定量問卷訪問。
首先，如果給最典型的中國豪車車主畫像，大致是一位33歲的已婚男性，具有本科及以上學歷，公司中層或私營企業主，月收入至少3萬，身家800萬起，喜歡運動、旅遊和美食。
超跑快訊/第一汽車報導
其次，在中國，路虎車主家庭收入最高，而保時捷車主家庭總資產最高，將近1700萬；凌志車主家庭收入最低，而英菲尼迪車主家庭總資產最低，為802萬。奧迪、BMW、賓士、沃爾沃和路虎車主家庭總資產在1200萬上下；凌志和凱迪拉克車主家庭總資產也不到1000萬。
豪車車主個人月收入：中國3.1萬元，歐洲7萬元
豪車車主家庭月收入：中國9萬元，歐洲12.8萬元
中國車主學歷普遍高於歐洲車主，9成以上具有本科及以上學歷，這個比例比歐洲車主高出約3成。
中國車主選豪車最看重的的是品牌，其次是安全性、價格，對有負面新聞的品牌非常在乎。其中負面新聞最少的是沃爾沃，最多的前三名分別是BMW、保時捷和賓士。在負面新聞中，醉駕肇事超過飆車肇事，佔據首位，佔比80%；飆車肇事佔比78%；其次還是無理蠻橫打人，但比例從80%下降到43%；行賄受賄佔比28%。
有趣的是，一半豪車車主當過專車司機去拉活，聲稱這樣做是為了「結交更多的朋友」或「節能環保」以及「參加社會公益活動」。
超跑快訊/第一汽車報導
截至2015年5月，中國大陸千萬資產以上高凈值人群數量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資產以上高凈值人群數量最多的前三地區仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業主、金領、職業股民和炒房者。
中國豪車車主個人月收入3.1萬元，家庭月收入9萬元。
