保時捷第一款量產純電超跑—Taycan，不少人拼不來這個英文，我更願意稱呼中文的諧音：泰坦。既然是電動車的王者，那必需來點真正強大的實力。違個參數：Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒，Taycan 4S為4.0秒。旗艦車型Taycan Turbo S 可輸出高達 560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達到500 kW（680 PS）的超增壓功率，即使是搭載標準Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車型在超增壓功率下也可達到390 kW（530 PS）的最大功率，中選裝Performance Battery Plus蓄電池時超增壓功率高達420 kW（571 PS）。
也許噴子可以說國產車也能做到呀，特斯拉也可以做到呀！好的，既然是保時捷，那末來點更為不同樣的。首先是外觀以及內飾依舊很保時捷。然而看著更像是來自未來的Panamera，印象深刻的內含淚眼式的前臉，層次感豐厚，側面的充電蓋能觸摸電動開關，門把手電磁的，尾部沒有了排氣，所以擴散器做得更為誇張了。
此外，氣動的吊掛可以依據實際的駕駛需求升降，還有誇張的10活塞前剎車卡鉗，沒錯！10活塞的，單單剎車盤就寬得可以當鏡子照亮你的美了。坐進車內依舊維持很保時捷，傳承的是它各個儀錶盤的佈局以及駕駛資訊的顯示模式，只要你是保時捷車主，坐進車內能立馬上手。區別在於全車四個獨立的液晶儀錶盤，科幻不說，至少有調性。
最後就是談談充電以及續航了，Taycan Turbo S與Turbo車型標配Performance Battery Plus高效能蓄電池，其容量為93.4 kWh；Taycan 4S車型配備Performance Battery高效能蓄電池，其容量為79.2 kWh，亦可選裝容量為93.4 kWh的Performance Battery Plus高效能蓄電池。同時，車主更可選取在家頂用交流電以高達11 kW的功率為愛車輕鬆充電。基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200 kW 的充電功率，在理想充電前提下，Taycan 從電量 5% 充至 80% 僅需半個小時。
至於續航嘛，這台車有兩檔的變速箱，只要你標準開它400公里應該是沒有太多問題的。當然電車你們都懂的，續航全靠黃金右腳。所以這樣的保時捷應該能夠相符泛博粉絲的預期，當然看不見的我想應該是它的安全性了，傳統車企造車最大的優勢必定就是安全成熟，儘管目前國內尚無Taycan的碰撞測試，然而我相信時間會證明一切。
最後的最後聊聊價格了，一台接近200萬元的電超跑，買不到吃虧買不到上當，因為它就是一台真正來自未來的保時捷。
