八月份的尾巴，你是獅子座。
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就在8月份的最後幾天，保時捷再一次被中國產了。
有媒體報道稱：保時捷將上海組建研發中心，該中心註冊名稱為保時捷工程技術研發(上海)有限公司，由保時捷股份公司的全資子公司保時捷工程集團有限公司全面負責，該研發中心被看做是為保時捷中國產化鋪路。這話聽著還真是有模有樣兒，真兒真兒的。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
好吧，這已經是第三次保時捷被傳中國產了，上一次還是去年的6月份左右，當時上海大眾寧波基地擴建項目正如火如荼，而保時捷卡宴即將在上海大眾寧波基地進行本地化生產的消息也著實讓寧波人民期待了一把。
這不眼瞅著寧波基地的二期建設馬上就要完成了，寧波人民開中國產保時捷的希望則變得更大了。傳聞中說：上海大眾寧波工廠二期以MQB平台為基礎，投產該平台的車型，而寧波工廠二期工程也是為保時捷中國產「度身定製」。只不過去年傳聞中首先被中國產的卡宴換成了保時捷Macan。
有人問：這是為什麼呢?因為保時捷Macan是MQB平台的呀!
眾所周知，去年7月份上市的保時捷Macan自上市成為保時捷在華銷量的新增長點，原因自不必多說，55.8萬元的入門價格對於國人來說實在是太過誘人。外觀上，Macan延續了卡宴的風格還加入了更多運動化元素，此外Macan同奧迪Q5一樣啟用了大眾的MQB平台，軸距達到2807毫米，車身長度達到了4709毫米，車身寬度1924毫米，比同軸距的Q5要顯得更大一些。如果能夠中國產的話，那麼其入門價格會進一步下探，對於國人來說無疑是天下掉餡餅的機會。
而傳聞的主角上海大眾也頻頻放出風來：保時捷中國產我們做定了!不管是「上汽集團內部人士」也好，也不管是「上海大眾派駐寧波的內部人士」也罷，又或者是實名制的上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑，總之上海大眾對於保時捷中國產的事兒是相當的肯定。
但是傳言當中另外一個主角保時捷卻坐不住了：NOWAY!這個消息是錯誤的，保時捷一直都沒有中國產計劃，更不用說在哪個工廠中國產。我們一共就兩款SUV，全讓你們中國人搞來中國產，我們想靜靜。
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寧波人民聽聞立馬哭暈在廁所，我的中國產卡宴呢?我的中國產Macan呢?
別鬧了，還是洗洗睡吧，30萬的Macan是沒希望了，還是去買眾泰吧，為什麼？請百度一下眾泰T700，都是老新聞了。還有，千萬別問我為什麼保時捷不可能中國產。
