據6月27日的國外媒體報道，保時捷公司或將就眾泰汽車新T700涉嫌抄襲保時捷Macan一事對眾泰汽車提起訴訟。而隨後又有國外媒體援引IHS市場分析機構的評論稱，保時捷起訴眾泰T700涉嫌抄襲一事勝訴的可能性不大。
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此事的緣由恐怕還是要歸結於此前被媒體曝光的眾泰T700的諜照，從諜照上來看，眾泰T700可以說是繼陸風X7之後又一款把山寨之風發揮到極致的傳奇車型。整車的外觀輪廓以及特診線條的處理幾乎完全與保時捷Macan保持一致。不過出於平台方面的短板，眾泰T700的整車姿態看上去明顯不如保時捷Macan那樣來得穩重，同時平台方面的短板也使得眾泰T700整車所呈現出來的張力遠遠不及保時捷Macan，特別是在腰線以下的部分，完全就是一副單薄的低端SUV的形象，雖然外觀上與保時捷Macan頗為相似，但是眾泰T700渾身上下還是充斥著廉價和低端的山寨氣息。或許這一點上的區別就是HIS市場分析機構認為保時捷勝算不大的重要原因之一。
當然，還有另外一個原因，那就是眾泰T700的市場定位遠不及保時捷Macan，二者在市場方面的差別可以說是天壤之別。據悉眾泰T700上市後市場售價將達到17萬元人民幣，而與此同時保時捷Macan的售價則是55萬開外，二者之間的潛在消費群體根本就不存在重合的情況，二者之間的競爭當然也是無從談起。充其量就是眾泰T700借保時捷這棵參天大樹躲了一會陰涼而已。何談影響到保時捷Macan的銷量呢？說白了，這就是眾泰借保時捷的名氣幫一個小忙，而保時捷不願意幫而已嘛。
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藉助國際品牌的成熟產品躲一躲陰涼是眾多中國汽車企業發展初期所採用的一條便捷道路，事實上在此前已經有不少企業在這條道路上收穫了第一桶金，當然，眾泰也是其中之一。眾泰T600用奧迪Q5的車身搭配上大眾途銳的前臉迅速實現了市場佔有率的穩步提升。自然而然的，在T600上嘗到甜頭的眾泰再推出保時捷版的T700也就順理成章。所以說到這裡，我們不妨回到唯物主義的一條最樸素的原理上來看眾泰T700山寨保時捷的這個事件，存在即合理。那麼，山寨車的出現是怎麼個合理的？
當然是市場得有需求，然後才會有山寨車。無論是外界的質疑也好，業界的批評也罷，放在真金白銀的市場面前不都是烏托邦式的恨鐵不成鋼嘛。看看眾泰T600的銷量吧，2015年1月，眾泰T600月銷量就成功破萬，高速增長的勢頭相當明顯。可見，這一類車型其實是迎合了很大一部分消費者的用車訴求的，是有市場空間的嘛。那麼，這不就很明顯的說明了存在即合理的樸素唯物主義觀點嘛。
說到這個山寨車的市場空間，筆者不妨跟各位分享一個九年前筆者親身經歷的小故事。看完這個小故事，恐怕大家也就能夠理解為什麼山寨汽車在中國市場存在即合理了。
九年前的筆者還是生活在象牙塔里的大學生，一天，筆者和同學從教室回宿舍的路上遇到了一輛神秘的汽車。怎麼個神秘法呢，從車身上看就是一輛標準的中華尊馳 ，不過全車所有的車標都變成了BMW，進氣格柵直接換成了BMW的雙腎型式樣。而大燈也將上半部分用遮黑膜遮住構成了一個BMW式的長方形造型。尾燈沒有變化不過顏色變成了熏黑的，車尾的尾標全部換成BMW，在後備箱蓋右上角還赫然出現了740i V8的字標。很顯然嘛，就是市場上很Low的換標改動嘛。
於是，筆者的同學就問了，這是什麼車啊。筆者當時沒多想，順口就說了一句中華尊馳。呵，這一說不要緊，可是被車主聽見了，於是，這輛「BMW」就徑直頂著筆者的屁股開了過來。然後車上下來一個標準的社會哥，大肚子、小平頭、金項鏈、緊身褲。張口就罵啊，大概意思就是你懂不懂，不懂別瞎說，這是BMW！哦喲，那個架勢，簡直就是被人當眾戳穿謊言之後的歇斯底里式的發作嘛。筆者一看這架勢，得，趕緊認個慫走吧，好漢不吃眼前虧。
雖然只是大學時代的一個小插曲，不過這倒是給筆者留下了深刻的印象。也完全改變了筆者對山寨現象的看法，存在即合理嘛，就有這麼一個市場在這裡放著，就有那麼一批潛在消費者在這裡等著，那麼作為企業，有錢為什麼不去賺呢？ 畢竟不是所有人都買得起賓士BMW，也不是所有人都會受過系統的高等教育，更何況所有人都會有虛榮心。所以，對於眾泰T700山寨保時捷Macan的這個事件，筆者倒是認為沒有必要去太過關注，也真心不用上綱上線的去批評中國品牌汽車企業又怎麼不思進取了，又怎麼讓中國品牌蒙羞了。從市場的角度來理性的看待這個事件就非常合理了。
那麼接下來筆者要說的是雖然存在即合理，但是這種存在卻不會長久。這是對於汽車企業而言的，就像前文所說到的那樣，眾泰T700在外觀上幾乎完全照搬自保時捷Macan，但是就真的是保時捷Macan了嗎？很顯然不是嘛，行車質感、操控表現、動力響應、質量控制、可感知質量，哪個可以趕上保時捷的？換句話說，那不就是繡花枕頭一包草嘛，更何況這枕頭面上繡的花還不夠精細呢。滿足低端消費者的虛榮心畢竟不是個長久的發展之路，消費者的新鮮感過去之後也就會無人問津了，就好像多年前轟動全國市場並遠銷歐洲的雙環SCEO一樣，現在在市場上哪裡還有存在感。換句話說，抄作業也得分怎麼抄，一邊抄一邊學習是可以接受的，畢竟抄了不白抄，而且還是一個很好的學習方式。但是如果只是純粹的為了抄而抄，那這個問題就嚴重了，到了不還是落得一個什麼都不懂嘛。
既然今天這篇文章的稿子是因眾泰T700而起，那麼接下來就再說點眾泰的事。前幾天筆者從可感知質量評價的角度對眾泰T600進行了一次全面的評價，結論很明顯，無論是做工也好還是設計巧妙性也罷，都距離筆者認為的及格水平有著相當大的差距。所以基本也可以肯定，山寨自保時捷Macan的眾泰T700恐怕也不會有質感到哪裡去，至少外觀質感上的短板就已經讓筆者給它打了個不及格了。
再說回到山寨現象，雖然市場上存在著這麼一個獨特的市場，但是這個市場本質上還是一個非常低端的市場。更何況，山寨產品本身就是一個博眼球的產品，不具備可持續發展的潛力。隨著汽車產品價格的下探，山寨的汽車還會有多少生存的空間呢？
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