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雖然越來越小的地球村，讓法蘭克福國際車展上的很多新車都躍躍欲試的想要到東方國度來冒險，但其中依舊有一些車型並不會融入主流人群當中。
原因無非有兩種：太貴、太怪。
諸如勞斯萊斯、藍寶堅尼、法拉利這樣的品牌，本身就睡在金字塔尖，多少人傾其所有也難能購入一部圓夢，而像藍旗亞和阿爾法-羅密歐這種充斥汽車文化的二線品牌，又需要消費者有足夠理解能力才捨得為它的溢價埋單，至於歐寶這樣被中國市場遺棄的乾兒子，好歹還能借別克的軀體還魂，不過淘寶上有像陸風X7改路虎中網的店家賣全套歐寶車標嗎？
超跑快訊/第一汽車報導
所以以後大家要是能見著法蘭克福車展上這些新車的時候，別忘了及時摸出手機開啟自拍模式，說不定朋友圈裡的點贊數又能破紀錄了。
勞斯萊斯 曜影(Dawn)
勞斯萊斯需要更多的「王思聰」，指不定哪天半夜開著敞篷勞斯萊斯車遛狗會成為富人新的時尚。
對於勞斯萊斯而言製造曜影這款雙門軟頂敞篷車最大的難點顯然不是技術上的而是心態上的，我想表達的意思是多數時候勞斯萊斯為富豪們製造的汽車都是在強調私密性，當富豪們開始敞開心懷決定不再把自己的面目深諳在隱私玻璃后時，勞斯萊斯彷彿也終於有機會將壓抑許久的激情宣洩出來——這可真的要了別家豪車的親命，魅影的英文名「Dawn」，與其翻譯為「黎明」還不如說叫「黑洞」，可以想象這款勞斯萊斯曜影無論行走在哪裡，都會令周圍的汽車黯然失色，尤其是車尾部的實木隔板更讓勞斯萊斯曜影仿若行進在車流中的一艘遊艇，也充分體現出曜影張揚和奢侈的一面，僅憑這一點相信壕們一定會發出心底最深情的呼喊：「老闆，給爺來五輛！」
藍寶堅尼Huracan spyder
簡單的說，藍寶堅尼Huracan spyder就是Huracan LP610-4的敞篷版，還是搭載5.2L V10自然吸氣引擎，最大功率449kW，0-100km/h加速3.4秒也就跟特斯拉Model S P90D差不多，最高車速倒是可以看看：324km/h。而作為敞篷車型，藍寶堅尼Huracan spyder的外形和內飾設計保留了硬頂版藍寶堅尼Huracan鋒利線條和流線造型，是個有勁兒的小牛，而它搭載的是帆布軟頂，能夠在50km/h時速下17秒內完成敞篷的開閉，同時接受不了熊孩子手裡美工刀的糟蹋。
那啥，土豪朋友們，如果你們最近沒有什麼事，可以先去提前把錢準備好了，就比Huracan LP610-4多備個幾十萬就夠。
梅賽德斯-賓士 S-Class Cabriolet
梅賽德斯-賓士S-Class Cabriolet絕對是「吹風狗」的福音，出色的外形設計不僅不會讓行駛時產生的紊流擾亂你的秀髮，座椅頭頸暖風系統搭配加熱功能也較好的平衡了關於駕駛敞篷車「風度」與「溫度」之間的問題。
對於梅賽德斯-賓士而言，S-Class Cabriolet是全新S級的第六款擴展車型，而軟頂材質的使用也使S級更有韻味。動力方面，法蘭克福車展上發布的S500 Cabriolet採用一台4.7 V8引擎，最大功率和最大扭矩分別為335kW和700Nm，並且搭載一台9速自動變速箱。
作為時隔44年後的回歸之作，這部敞篷版的賓士S級真的可以賣情懷。回想1961年到1971年裡的W111和W112，是多麼讓人驚艷的歷史記憶，要知道280 SE 3.5現在可以賣出42.9萬美元的價格，這可比買部S-Class Cabriolet貴多了。珍惜當下吧！
法拉利488 Spider
法拉利488 Spider是法拉利488 GTB的敞篷版車型，與藍寶堅尼Huracan spyder同期在法蘭克福車展首發，真是一對好基友啊！不同的是法拉利488 Spider是世界上第一款硬頂敞篷中後置引擎超級跑車，由兩塊鋁板組成的硬頂重量不僅輕便，更可在14秒內完成敞篷開閉，而且不像Huracan spyder的軟頂那樣脆弱。
動力方面，法拉利488 Spider同樣採用服役於法拉利488 GTB上的那台3.9L V8雙渦輪增壓引擎，強大的性能可在3秒內將法拉利488 Spider從靜止推向100km/h的時速，而且排量稅也比V10引擎低一大截，所以性價比會比藍寶堅尼Huracan的敞篷車好一些。不過這些牛啊馬的要牽到哪家去，也不是咱們老百姓關心的事情啦！
阿爾法羅密歐 Giulia< /p>
想當初恩佐也曾在阿爾法羅密歐車隊效力，這使阿爾法羅密歐品牌本身充滿了傳奇。
時過境遷，阿爾法羅密歐已不再有過去的輝煌，但幸好它投靠在菲亞特門下，依託當年恩佐隊長創立的超跑公司一心一意只干一件事：生產那些美艷得讓全世界都為之傾倒的高性能汽車。而全新中級車阿爾法羅密歐Giulia無疑就是其中的一員，在法蘭克福車展上阿爾法羅密歐帶來的甚至還是性能更強的Giulia VQ版車型。由於和法拉利之間擁有密切的合作關係，因此在阿爾法羅密歐Giulia之上看到很多跑車元素也絲毫不讓人感到驚奇，特別是位於方向盤之上的一鍵啟動按鈕讓阿爾法羅密歐Giulia的座艙擁有非常濃烈的戰鬥氣息——不僅是設計，阿爾法羅密歐Giulia的0-100km/h加速僅需3.9秒、紐伯格林北環賽道更跑出了7分39秒的單圈成績，這使得阿爾法羅密歐Giulia在性能上足已有高性能跑車一較高下的實力。
回想五年前我買車時曾看過菲亞特博悅，順帶考慮要不要等等Giulia，當時新聞說這款阿爾法羅密歐會在2011年進入中國。現在已經2015年了，義大利人還是有點時間觀念好嗎？
鈴木 BALENO
鈴木BALENO，它和服裝品牌班尼路有關係嗎？身為鈴木，它為什麼有著日產騏達的即視感？這些其實都不重要，因為鈴木BALENO主要面向歐洲屌絲，國內眾「絲友」沒事兒還是摸摸家裡的雨燕算了，這款車和咱們沒啥關係。
那到底鈴木BALENO是怎樣的一款車呢？從尺寸上看鈴木BALENO是一款定位於緊湊級的車型，外形的長寬高分別為4023mm、1920mm、1450mm，軸距為2520mm。動力方面，鈴木BALENO提供1.2L和1.0T兩款引擎可選，其中1.0T引擎最大功率82kW、最大扭矩170Nm，性能已經能夠和一些1.6L自然吸氣引擎媲美。所以鈴木如果真覺得日子過得不如意，那不如把它拿到中國來試試水，萬一踩著狗屎運了呢？
歐寶 雅特
歐寶雖然和我們漸行漸遠，不過旗下生產的車型卻依然和我們有著直接的聯繫——比如法蘭克福車展上發布的歐寶雅特，這款已經有80年歷史歷經11代車型的歐寶骨幹，在歐洲可是跟大眾高爾夫、福特福克斯打得火熱。值得關注的是它或將成為年內上市的上汽通用別克威朗兩廂原型車，而且由於系出同門的緣故，很有可能這款歐寶亞特與未來的中國產威朗兩廂在外形上有著極高的相似度，至於內飾嘛，這部就是威朗的翻版嗎？
新款歐寶雅特車身尺寸相比過去有所縮減，不過軸距依然達到了2665mm，並且得益於全新的內飾設計讓歐寶雅特的後排空間表現相比過去有了明顯的提升。動力方面，歐寶雅特採用Ecotec 1.0T和1.4T兩款直噴渦輪增壓引擎，不過小編認為一旦歐寶亞特引入中國產，上汽通用別克日後保留這兩款引擎的可能性較小，這一來是因為1.0T和1.4T引擎的性能偏弱，與威朗強調運動的定位不符，二來別克已有Ecotec 1.5T SIDI直噴渦輪增壓引擎和Ecotec 1.5L SIDI直噴自然吸氣引擎，這兩款引擎在性能強於歐寶雅特兩款引擎的同時燃油經濟性表現也讓人感到滿意。
藍旗亞 Ypslion
還藍旗亞Ypslion？這小身板一看就是款藍旗亞版的菲亞特500嘛，所以，這款車真沒啥好說的，況且也不可能賣到中國來。不過藍旗亞Ypslion動力配備之豐富還是值得國內車廠借鑒和學習，畢竟小車誕生的目的就是為了省，這一點歐洲車廠顯然考慮得更為周全：藍旗亞Ypslion不僅提供了1.2L和0.9T兩款汽油引擎可供選擇，另外1.3L柴油引擎、1.2L液化石油氣雙燃料引擎，甚至是0.9T的雙缸甲烷引擎也有提供，如果不是因為Ypslion定位是汽車的緣故，或許藍旗亞恨不得推出一款蹬腳踏板的「骨油款Ypslion」……看看菲亞特500在國內慘淡的銷量，藍旗亞是不會有一丁點想要到東方來冒險的念頭。
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