小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
新視野號於今日見到了冥王星，讓人類第一次看到了舊太陽系星系的邊緣，九年的堅持有點像身邊的異地戀，有點像一場賭博，也許結果是一無所有，也可能是熱淚盈眶的雀躍；當然，今天的主題依然是汽車，只是看著人家新視野號九年的keep walking，再看看我們身邊的汽車圈呢？
梅賽德斯•賓士 G級
堅持時間：36年
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
賓士G級，這是一款擁有極其強大複雜路況通過能力的越野車，你幾乎可以在全球所有地方都能看到G級的身影，當然，就是那個幾十年如一日造型的身影。賓士G級從誕生起到現在，其在造型設計上的變化幾乎可以忽略，單從外形長久如一這一點上，就對得起人家新視野號的「keep walking」
保時捷911系列
堅持時間：51年
保時捷911，我依然喜歡說「這世界上只有一款保時捷叫做保時捷，它是911」，雖然它每一代的進化與前代相比，都很難看出它們之間的造型區別，但這並不妨礙911車系依然是最具有駕駛樂趣的跑車；當然，一直堅持著「每一條公路都是911的賽道」的原則，也是911延續至今的動力。
日產瑪馳
堅持時間：5年（在華）
這是一款……很神奇的車型，因為並不高的性價比，它在中國小型車市場並沒有得到消費者的認可，但因為日產汽車的堅持，這款車依然頑強的生活在中國，但越小几十台的業績，實在不想不出來日產對它堅持的理由，甚至日產還對瑪馳這款車進行了中期改款……當然，這至少也是一種堅持，雖然一直在自嗨。
BMW3系
堅持時間：31年（自這一代F30/F35開始妥協市場開始加長）
今年是BMW3系的40周年，這款一直堅持這高性能運動后驅車的車型，因為受不了奧迪汽車在中國市場一家獨大，在現款車型上實現了如奧迪一樣的加長，當然，結果是喜聞樂見的熱賣，甚至有趕超奧迪的趨勢，不過如果曾經BMW3系的設計師沒有跳槽的話，我相信憑德國人的倔強，寧願上吊也不會願意3系加長吧。
比亞迪汽車
堅持時間：12年
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
其實整個比亞迪汽車建立到現在也只有短短12年，這還沒有海外諸強一個車型的歷史長，但它依然在堅持自己的道路：造中國人買的起的車。從早期的抄襲，再到現今通過對新能源產業不遺餘力的努力，比亞迪新能源產品已經不僅僅在中國境內成為領軍，甚至在海外也成為了熱銷產品，雖然依然走的是絕不高大上「鄉間小道兒」。
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