今年以來，大量的4S店倒閉，經銷商跑路，相信大家都有所耳聞：華南最大的BMW4S店倒閉、太原長安馬自達4S店全部倒閉退網、汽車經銷商巨頭龐大集團不斷甩賣土地……
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作為財大氣粗的汽車廠商，從去年開始，便不斷向經銷商們輸血了：BMW51億返點、賓士10億補貼、奧迪20.5億補貼……畢竟，還是要靠這些經銷商才能把自家的車給賣出去啊。
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車企補貼哪家強：
奧迪：公司已經同意向其中國經銷商提供12億元人民幣(約合1.94億美元)的補貼。
大眾：大眾汽車將提供總計人民幣10億元（約合1.61億美元）的經濟援助，對在華部分經銷商提供支持。該筆資金將撥給一汽-大眾旗下大眾乘用車品牌經銷商。
上汽通用： 7月15日，上汽通用在經銷商投資人年終大會上宣布，將拿出6億人民幣，用於補貼經銷商，與經銷商同心協力，共渡時艱。
BMW： 7月，BMW中國及華晨BMW發布2015年第二季度特殊獎勵政策及華晨BMW2015年上半年本地市場拓展獎勵金額通知，對部分商務政策進行調整。
捷豹路虎： 6月，捷豹路虎調整商務政策，加快經銷商的返利速度，小調銷售目標10%至20%。同時為了鼓勵經銷商，新增目標完成獎勵，包括直接補貼經銷商。
圖片來源：人民網
8月11日，央行宣布完善人民幣對美元匯率中間價報價機制。到昨天（13日）為止，人民幣對美元三天貶值4.4%。這對於今年不景氣的國內汽車市場，又是一個不小的打擊。
人民幣的快速貶值，導致了中國產汽車零部件中的那些進口配件、進口汽車等的成本增加不少，那些國外品牌汽車的專利費也會以更高的人民幣價格轉嫁到消費者和經銷商身上，加之目前國內汽車庫存量居高不下，鑒於此，相信今年車企對經銷商的補貼力度還會進一步加大。
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當然，補貼只能解決燃眉之急，在短期內讓經銷商渡過難關。廠商對於銷售網點的合理規劃，逐步減少庫存量，不向經銷商壓車，經銷商改變依靠汽車後市場盈利的單一模式，調整自身業務，擴展其他盈利點，這些才是釜底抽薪的根本方法。
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