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長久以來，現代一直懷揣著兩個夢想，一個是打造高端豪華，代表為捷恩斯品牌，另一個則是運動，遠的不說，在去年法蘭克福車展上推出的「N」子品牌便是明證。其實這兩個夢想該是所有車企共同的夢想，那麼現代實現的如何了呢？這不，一輛RM16 N便開上了綠色地獄。
早在今年的釜山車展上，現代推出了旗下中置跑車系列的第三代概念車，RM16，造型仍然採用了上兩代的兩廂設計，與在售的Veloster（飛思）車型輪廓相似，因此也被認為是市場表現不盡如人意的飛思的換代產品。
超跑快訊/第一汽車報導
RM16概念車（上）與現代飛思（下）
確實，飛思作為一款小鋼炮類產品，在面對同級的福克斯，高爾夫之類競爭對手時，並沒有太多競爭優勢，論外觀，論性能都稍有差距，有沒有優勢？自然有，比如小眾，個性，但是在歐洲，人們還有更加個性的選擇，藍旗亞、西雅特、阿爾法羅密歐。而其他市場，這種三門鋼炮的份額更是稀少。
繼2013年推出Veloster Turbo之後，現代果斷思變，既然在傳統領域競爭力不強，那麼就要發揮創新精神，2014年開始推出了中置后驅的RM系列首款車型RM14。
中置后驅，往往多見於超級跑車，比如法拉利的大部分跑車，Laferrari、458、488，藍寶堅尼、帕加尼等等，都採用了這種能夠使車輛前後配重達到完美1:1的驅動布局。
儘管這種布局對於車輛性能的提升很大，但同樣也造成了乘員空間小，後方視野差，引擎直接與座艙緊鄰導致的振動與雜訊，因此，在緊湊級車型中使用中置后驅的案例十分之少。因此，現代的這一設計使其徹底的小眾，也更具專業性，或許能夠收穫一部分狂熱粉絲的心。
與前兩代的量產傳聞不同，這次RM16 N（N代表了現代的高性能子品牌，類似福特的ST，大眾的GTI）的量產消息，或許更加靠譜，因為在紐博格林北環的賽道上已經有了一輛高度偽裝的RM16 N正在飛馳。
偽裝車對於概念車的還原十分到位，包括大燈燈組中的S形燈帶，孑然上揚的尾翼，或者尾部誇張的擴散器以及高高的尾燈組，都幾乎與渲染圖中一模一樣。當然，更加令人興奮的還是車身側面的兩個開口，一個梳理輪拱氣流，另一個則是中置后驅引擎的進氣口。
動力方面RM16 N將配備2.0升渦輪增壓引擎，最大功率將達到300馬力，最大扭矩383牛•米，還有電子限滑差速器讓這輛鋼炮不是虛有其表。
還記得當年的現代酷派以及捷恩斯酷派嗎，現代小跑車可以說是圓了許多人的跑車夢，當然，當年的跑車也僅僅只是個外形。而這次，現代或許會帶來最平易近人的中置后驅（如果你硬要和我談微面未免就太不夠意思了），動力方面也達到了一定的台階，前置前驅的小鋼炮們，你們顫抖了嗎？
文/陸思灝
超跑快訊/第一汽車報導
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