隨著中國車市日趨成熟，街車頭銜正在失去市場號召力。
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所謂「街車「，簡單而言就是在大街上經常能看見的車型。有那麼一段時間，街車常常被用以褒獎取得優異市場表現的車型，被看做是一款車成功的標誌。
但 隨著中國車市規模的不斷壯大，目前，街車概念已經被用泛濫，市面上隨便拉出來一款表現尚可的車型，都可以被定義為街車，其作為褒義詞的意義逐漸淡化。而反 之，因為設計趨同、技術趨同、定位趨同的弊病越來越明顯，街車文化開始崩塌，被叫做街車的話外之意可能是在嫌棄這款車沒有特點，各方面同質化嚴重，已經爛 大街了。
新福克斯能否捍衛街車？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
當 然，也有不信邪的，近兩年的車市「大黑馬」福克斯就偏要在街車這條路上走到黑，誓要為街車再次正名。在為新福克預熱的時候，福克斯的媒體稿件中就打出了捍 衛街車地位的口號。為做到這一點，新福克斯在外觀及配置上進行了一定的升級，期待通過車型換代再尋市場突破，同時還要規避掉漸趨雷同這個街車之痛。
7月末，新福克斯正式投放市場，外觀和動力上的改變是最大亮點，但對此消費者卻褒貶不一。龐大的福克斯擁躉們自然是奔走相告，為新福克斯搖旗助威。但部分資深汽車人還是一針見血的潑了冷水，作為家轎，新福克斯並沒有補足舊版空間感不強的短板，留有遺憾。
另外，針對新福克斯外觀和動力上的改變，業界也有兩種不同的聲音。首先在外觀上，新福克斯一改以往圓潤飽滿的風格，加入了所謂的家族設計陣營——即「馬丁式」家族前臉造型，有人說新福克斯鋒利的線條更能突出動感屬性，但也有人對此完全無感。
講 實話，「馬丁式」的前臉絕對有觀眾緣，筆者也深深被其折服，在新蒙迪歐頂著「馬丁臉」橫空出世的時候，筆者也對其「驚為天人」，一個字評價，就是美。后 來，福睿斯來了，雖然繼續著「馬丁臉」，但其獲得的美譽度已經大不如前。一而再再而三，到新福克斯延續這一設計的時候，筆者著實是很難再有新鮮感。
新 福克斯在動力上的改變可能爭議更大。為凸顯自己運動家轎的身份，新福克斯在保留1.6L引擎的同時，新增了1.0T和1.5T兩個動力版本。其 中，1.5T版本車型還好，雖然售價偏高，但換來的是更加充沛的動力，要不要為其買單消費者自有其考慮。但對1.0T的版本，筆者忍不住要吐槽，這是個什 么鬼？
緊湊級車搭載一個1.0L的渦輪增壓引擎，怎麼看都有點不倫不類，而且更讓人難以接受的是，這個版本車型竟然最低要價12.88萬元，對此，筆者只想說，確定要入手的也請緩緩吧，坐等降價你值得擁有。
小清新當道求突破
新福克斯上市能否捍衛街車地位還不敢斷言，但一大波「白面小生」的市場奇襲卻實實在在的逼近了。
當前的國內緊湊級市場正在發生著微妙的變化，老牌強者德系、美系、日系等車系之外，法系、意系車也開始加速，為稍顯沉悶的轎車市場帶來了一股新鮮元素，成為車市新的刺激點。
以義大利車為例，對熟悉了德系嚴謹穩重、美系動感硬派的中國消費者而言，整體更具設計感的意式家轎新鮮感十足，而這也剛好迎合了正在成為國內車市消費主體的80后消費者的喜好，追求與眾不同。
作 為義大利車，外形設計一定是其值得稱道的地方。義大利是設計師的天堂，在這裡設計出來的車型基本沒有失敗品，如被全球富人追捧的瑪莎拉蒂，將雍容華貴的質 感深入人心。但瑪莎拉蒂畢竟只會出現在有錢人的世界里，普通大眾要切身感受義大利車，還是選擇菲翔更靠譜。而且，作為心理安慰，菲翔可是有「小瑪莎」之稱呢。
菲翔在國內以10.88萬元起售，全系標配了1.4T的渦輪增壓引擎，此點抓住了中國80后普通消費者的最大痛點——性價比。另外值得一提的是，2015款菲翔在標配1.4T-JET渦輪增壓引擎同時，還將7速雙離合變速器升級為標配，提升了整體動力操控性能。
據了解，2015款菲翔還新增了兩個150HP引擎版本車型，新版車型最大功率110KW/h，峰值扭矩可達230N?M，對偶爾興起，想要燃燒一下荷爾蒙的年輕消費者而言，以上動力自然是妥妥的。
廣汽菲亞特克萊斯勒新掌門人鄭傑此前在接受採訪時就給予菲翔相當高的評價，在其看來，菲翔是絕對意義上的良心車。
「作 為一款十萬元級別的合資家轎，菲翔採購的都是國際大牌的零配件，這在國內市場幾乎是不可想象。」鄭傑表示，菲翔搭載的有德國馬牌輪胎、日本阿爾派8.4英 寸觸摸屏、義大利ASK音響、美國恩坦華天窗、德國博世ESP系統、百萬超跑才會出現的Brembo剎車盤等二十餘項國際大牌配置，這在同級車中十分少 見。最後，鄭傑還總結指出：「菲翔能夠一直堅持高標準實屬不易。」
結語：福克斯近幾年來在國內市場上的表現無疑是十分成功的，創造了最新的街車神話，但其也面臨著一系列的問題，不時還會曝出一些質量隱患，未來還能「黑馬」多久是個疑問。
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而私心想著花香蝶自來的菲翔此前卻並沒有真正發揮出全部潛力，菲亞特在國內市場上的品牌和營銷能力都還要再尋突破，讓更多費者真正了解菲亞特的品牌底蘊和菲翔的產品力是未來工作的重中之重。
當前的國內市場正處於變革期，街車和「小鮮肉」都還有機會，是街車成功捍衛地位還是「小鮮肉」後來居上，我們拭目以待。
