Miura Jota
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Miura J只生產了一輛，具有賽車的性能，但是從來沒有參加過比賽。車身材料選擇了航空專用的阿維昂鋁合金（Avional），引擎、底盤和內飾全部重新設計，外形還走標準Miura 的路線，然而讓人嘆息的是，當年藍寶堅尼車廠出現經濟問題的時候，它作為昂貴的資產出售，被布雷西亞的工業家購買，但是不久在他陪女友出遊之時發生車禍。Miura J被撞到橋上，油箱爆裂引起火災，就這樣煙消雲散了。
Veneno
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
Veneno的名字是最強的、最積極的鬥牛之一。在2013年日內瓦車展上展出了藍寶堅尼一個紀念版的新型號，只生產三輛的藍寶堅尼Veneno被展出和出售。它的設計是兼顧了最佳空氣動力學性能和過彎的穩定性，給Veneno真正的高速賽車的獨特體驗，並且具有良好的道路適應性。
Egoista
藍寶堅尼50周年慶典上推出了一款命名為Egoista的概念車，Egoista在義大利語中就是自私的意思，貼合其非常獨特的單座布局。由大眾集團首席設計師瓦爾特·德·席爾瓦親自操刀設計的，其單座艙的布局來自於飛機，整車的線條感極強，立體感和層次感非常豐富。追求的是極致的性能享受，前臉如同科幻電影的太空戰機，犀利的車身線條和形似渦輪扇葉的設計都讓Egoista具備了令人血脈僨張的視覺效果。
Sesto Elemento
藍寶堅尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，運用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內，車名契合為義大利語碳作為「第六元素」。先進的碳纖維構造技術運用在每個細節之上，車身、內飾就連座椅設計，也是直接由碳纖維車艙延伸而出。
Aventador J
全球僅限量一台，這意味著沒有該款車型的車模，也沒有可供存放在藍寶堅尼博物館的展車。外觀設計十分霸氣，很有F1賽車的感覺，車門為向上開啟式。藍寶堅尼特別為Aventador J研發出一種源於碳纖維的全新材料Carbonskin，纖維結構更穩定，表面摸起來更加柔軟，並且是首次應用於汽車產品上。Aventador J的整個駕駛艙和座椅的部分區域都是由這種全新材料覆蓋，顏色為亞光黑。
LM002
1985年藍寶堅尼推出了一款越野車LM200，這是藍寶堅尼歷史上推出的唯一一款量產越野車，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，藍寶堅尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標準設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力，差不多在所有極限挑戰的面前如履平地。來看看LM002的買主們都有誰？中東酋長和石油巨頭、洛杉磯的雅皮士、好萊塢明星，而第一輛LM002的車主則是摩洛哥的哈桑國王。就因為LM002性能足夠好、數量絕對稀有，還有它的極盡奢華。
Diablo GT
這款獨特的Diablo GT全球僅有80台出廠，除了性能升級以外，最讓人熱血沸騰的就是它如同大提琴共鳴箱般的排氣系統不斷地演奏出性感而又激昂的聲浪，極富個性。
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
首次以有著「蠻牛先生」美名的當代史最偉大的傳奇試車手Valentino Balboni命名，鮮明的運動風格、極具了卻的后驅設定與高科技感、極犀利的線條，實現暴力與優雅並存。從車頭前箱蓋穿越車頂一路延伸至車尾的復古味外觀塗裝，帶領車迷回歸70年代的蠻牛精神，全球限量250台。
Countach
由著名設計師馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）精心設計，作為藍寶堅尼Miura的替代產品，於1971年的日內瓦車展上首次亮相。在1990年停產以前的數年間，藍寶堅尼Countach一直雄踞超級跑車的前列，它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人，現在它已經成為汽車的收藏精品。
Reventon
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
Reventon之名來源於Don Rodriguez家族所擁有的一頭鬥牛，它在1943年的一場鬥牛比賽中將一名很有名的鬥牛士殺死。Reventon整個車身充滿速度感，採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣，同時外形輪轂分外搶眼。
