小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
AutoDang原創文章，作者大麥，轉載請註明出處.
跑車是什麼？很快的速度？很帥的造型？很貴的售價？其實不然。大家還記得不？早在90年代，豐田就將個性十足的賽力卡Celica、中置后驅跑車的MR-2帶到中國，這些車有個共同點，就是性能不賴還足夠拉風，最重要的是，我們也可以擁有！
如今，當豐田推出全新86這輛平民跑車時，車迷們又再一次的心馳神迷了。或許你會說，「買86還不是因為它價格低？」，但你要知道，連Jeremy Clarkson這位挑剔的車評人都能公正地說：這是真正的駕駛者之車！那就證明豐田86的樂趣不僅僅是平價。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
一輛誰都能漂移的車
「2.0L、200匹…」相信大部分跟我一樣，在第一次看到豐田86這些賬面數據的時候，心中都有那麼些疑問。好在，一次豐田86的體驗會上，一切都雲飛雨散。
在那次試駕會上，是我第一次真正開上86這輛平民跑車，同時，也是這個第一次，自己終於漂移了一把。當時，教練員二話不說就讓我們直接耍起來。雖說只是漂移中最初級的定圓漂移，但我很記得當時說了句：我不會！而且，只知道教練員回我一句：干！就這樣…我的第一次漂移就是開著86這麼「干」起來了。
操控就是86的一切
在那次試駕會之後，我才真正領悟到，操控樂趣是讓現今車迷們感到瘋狂與熱愛的主要關鍵。也正是如此，豐田將這種精神與靈魂賦予在全新86身上。同時，會買這輛車的人，相信車主絕非一般用車人，而是那些想要在恣意駕馭中獲得小甩樂趣與解放的熱血份子。所以說，開得快不是重點，要開得爽才是人生享受。
之所以爽，主要還是豐田86那1285mm低車高以及460mm超低車身重心，而且，采前置引擎、後輪驅動的FR傳動配置以及前53、后47的均衡配重比，使豐田86獲得「真正的駕駛者之車」的榮譽。
高效才是王道
200匹怎麼了？這對於豐田86來說，足夠了！只要調校得當，那台2.0L D-4S缸內直噴水平對置引擎的動力輸出也能很高效。咱來看看引擎的雙噴油嘴設計，還有那12.5：1高壓縮比設置，都能獲取每一滴燃油的能量。值得一提的是，那台6 Super ECT 6速手自排變速箱，經過運動化調校，檔位切換反應靈敏，而且搭配Torsen LSD后軸限滑差速器，進一步優化左右驅動輪動力分配，讓動力有效地傳遞至地面，確保車輛擁有充足的動力表現，這也使得86毫無動力不足的跡象。當VSC設定為Sport模式，駕控起來更是美如畫。
看不見的才是最好的
買跑車的人，大多數會先看看它的造型，當然我也不例外，畢竟跑車沒個跑車樣那還買來幹啥。豐田86顏值是有的，但內在美才是真的美。特別是它cd值0.27的風阻係數，有利於車輛增加高速行駛過程中的下壓力，提高車輛穩定性。同時，車輛的彎道表現和轉向能力也都得到改善。另外，1247kg輕量化的車重設計，使車輛加速好、過彎強等等，凡屬能影響車性能方面的都能照顧到，而且輕量化越好對剎車的負擔也就越輕，安全性也會有所提高。
用心感受熱血
當坐進86時，黑色基調搭配碳纖維飾板、金屬飾板、鮮紅色的車縫線以及兩張造型懾人的桶型賽車座椅與金屬踏板等，瞬間讓人熱血沸騰。而最令我滿意的是，坐在駕駛座人車一體的感受，包括方向盤的直徑大小、角度設計、握感，以及排檔桿與手煞車拉杆的位置設計，甚至是整個中控台的操作界面，完全是駕駛取向，尤其采真皮與麂皮融合設計的桶型賽車座椅，不僅支撐性與包覆性表現極佳，坐墊與椅背處特別采以麂皮設計，讓駕駛者在激烈操駕時依然能夠安穩如山不為所動，可以更專註於整個操駕動作。
或許只有它能帶給中國汽車文化
在中國有汽車文化嗎？這…那些山寨風、汽配城風算嗎？其實，這個問題還蠻尷尬的，畢竟在中國車市，文化這種東西還不夠融入。但是，豐田通過86將日本那種汽車文化帶到了中國，尤其是86節、酷玩領地等活動，這多多少少讓國人體會到什麼才是真正的汽車文化。
錯過了？想重溫？沒關係，2015年8月，第六屆「86 style」再次激情開演，一大波86鋪天蓋地襲來，各位86粉們是時候做好大飽眼福的準備了。當然，86的激情不僅限於日本本土，今年還在成都、廣州、上海舉辦了86酷玩夜活動，讓車迷朋友們盡情high起來。據悉，活動中產生了9位幸運車主，親赴日本Fuji 86 Style現場體驗這場世界規模最大的86盛會。
我們是幸運的
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
豐田帶給我們的不僅僅是一輛車，更多的是一種樂趣，就如多田哲哉提出兩個口號，一句是「永遠不忘86的精神」，一句是「built by passion, not by committee」。是的，就是這種激情，讓我覺得，能趕上這一代86，是幸運的。（文：AutoDang-大麥）
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