8月4日上午，昆明市發生一起BMW車駕駛人為逃避交警檢查，駕車撞傷兩名兒童，並手持管制刀具與民警對峙的突發事件。許多媒體對此事件大肆渲染,某網站的標題為:BMW車主駕車撞傷兩名兒童后揮刀拒捕。這一標題夠抓眼球的,也讓BMW車主這一群體又被拉出來示眾一番,再次被推到輿論漩渦之中。
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BMW車主成為低素質代名詞
在百度里輸入「BMW車主」四個字,近期與此有關的負面新聞真不算少。什麼:「西安女孩乘坐專車卻遭BMW車主調戲不讓回家」,什麼:「上海拖死交警BMW車主覺得交警是針對自己」,還有「BMW車主罵高爾夫R是爛車差點引發群架」,「BMW7超速撞擊馬自達2慘案」等等。
最近這些年，關於BMW車主的負面新聞絡繹不絕。什麼BMW撞人案、BMW車主醉駕飆車、BMW車主無理蠻橫打人、開BMW的貴族女司機如何如何。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
這些負面輿論,對於BMW在華銷量並沒有什麼影響,但是對BMW的品牌形象卻帶來了極大的損害。以致形成開BMW的素質不高的印象。
最近幾年豪華車導致的交通事故頻發，給他人造成了嚴重的人身和財產損失。發生最多的是飆車肇事、醉駕肇事，無理蠻橫打人等，而BMW車主所佔比例遠高於其他豪車品牌。
害群之馬只是極少數人
百度知道有一個詞條,是「大家對開BMW的車主有什麼樣的認識？」被提問者採納的答案如下:
BMW人群：最被誤解的「闖禍太保」
車主形態：BMW人群也是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自BMW背後的幾個「少數派」報告，技術太菜，公德太差，反應太快，素質太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當明星的開車不守規矩，當代表的動手打人……最後無一例外地推到BMW身上，開BMW的人是特權階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，BMW背後的這些人，想不特殊都難了，最後BMW「連降三級」被貶為「暴發戶」，連中產的弦兒都沒掛住。
事實上，除了「害群之馬」，BMW階層中有相當部分是朝陽行業里的領軍人物，身價不菲，學識淵博，自我認知成熟。他們往往是某個圈子裡有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是BMW的人本精神，喜歡挑戰奢侈界限，追求完美。
車主生活方式：BMW被稱為真正的 「駕駛者之車」，設計上強調以駕駛者作為核心，充分發掘駕駛樂趣的驕傲座駕。這一特性經過BMW卓有成效的行銷宣傳，終於成為BMW的代言品質，也生動地描繪了開BMW消費的形象——他們是「運動」著的人，竭盡全力向社會定層，BMW旗下成功召集了天下最有經濟實力的一群，這部分掌握著中國很大一部分資源的人士，他們的認知程度和公眾心態有時會滲入今後的歷史。
BMW中國總裁安格在接受採訪時稱,到2015年底BMW在華保有量將達到200萬輛,其中中國產超過100萬輛。
近兩百萬BMW車主中,肯定會有一些害群之馬。但是如果就此斷定BMW車主素質低,恐怕有些武斷,也是不符合事實的。
之所以BMW車主負面新聞頻發,與BMW車加速快,具有駕駛樂趣不無關係。有些人買BMW車就是沖著加速性能去的,從而為事故多發埋下下了隱患。
BMW車主中，除了事業有成的高層次專業人士和企業家，也有一些喜歡飆車、素質不那麼高的暴發戶和富二代，還有一些有錢的全職太太。部分BMW車主喜歡炫富、高調張揚、注重物質、 缺乏責任感。恐怕這也是豪華汽車品牌中BMW負面新聞最多的原因之一。
BMW車正在進入尋常百姓家
隨著價格不斷下探,BMW、賓士等豪華品牌汽車,已經不僅僅是所謂成功人士的代駕,開始走入尋常百姓家。許多工薪階層和年輕族群也加入了BMW車主的行列,這一比例而且越來越大。隨著這部分BMW車主人群的不斷擴大,再把開BMW的稱之為有錢人,已經有些不符合事實了。
其實,違反交通規則、素質差的車主,開各種品牌車的都有。媒體在報道時沒有必要非把BMW車主拉出來示眾。
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早在2010年4月，BMW中國就在中國啟動以「BMW之悅」為核心主題的品牌戰略宣傳活動。「BMW之悅」延伸了「純粹駕駛樂趣」的內涵，涵蓋了駕駛樂趣之悅，成就夢想之悅，責任和分享之悅等多個層次。不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車產品和技術，而且代表著創新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。這一活動已經取得了一定的成效,希望持之以恆堅持下去。
對於BMW車主來說,其行為也要符合BMW品牌的要求,做一個有素質、有教養、有責任、有擔當的合格BMW車主。
