微媒體汽車聯盟 9月17日報道 文/黃冠傑 越野這個詞，總是充滿了濃濃的男人味，讓人不禁會想到熱血、鋼鐵、戰爭、力量以及爆棚的男性荷爾蒙。而要說越野車裡最鐵血的，恐怕沒人敢跟悍馬叫板。這個生於戰爭的鋼鐵硬漢，每一個眼神里都透露出毫不掩飾的剽悍，今天我們來看看這個神一般的鐵血英雄到夕陽隕落都經歷了些什麼。
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幾乎每一輛有歷史有情懷的越野車都脫不開軍事背景，悍馬也是如此。上世紀70年代末期，美軍為了應對當時的戰爭形勢，急需一種高機動性、多用途、無履帶的輕型軍車，他們給這個項目取了個代號叫HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。其用來取代多款吉普車和各式四驅皮卡，目的是讓統一制式的輕型軍車能夠實現更簡便的模塊化維修和保養，以提高美軍的機動作戰能力。
根據這些需求，美國陸軍造出了19輛XR311試驗車，其在沙漠和草原都有很好的表現。但最後因為成本太高、車尾因安放引擎無法載貨等原因不符合軍隊多用途的要求，從而停止了進一步的開發，轉而面向社會招標。
超跑快訊/第一汽車報導
超級跑車製造商藍寶堅尼也看準了軍車市場，於1977年試製了幾台高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah。但由於其引擎在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡而遭冷落。藍寶堅尼後來把該車的市場轉向了中東和富商，這就是LM002。
到了80年代初，AMG公司總結了XR311和Cheetah落選的原因后，希望重新研製出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們製造了12台HMMWV。這款車的引擎位置從後置改為中置，解決了前置引擎造成的車重不平均和後置引擎無法載貨的兩難局面；使用全時四驅系統，採用V8 6.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里；這12輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。其出色的表現給美國軍方留下了深刻印象，最終AMG公司的HMMWV得以大量裝配美國陸軍部隊，就成為了後來的軍用悍馬。
悍馬在越野迷中聲名鵲起，還要歸功於海灣戰爭。1991年，海灣戰爭爆發，大約2萬輛30多種型號的HMMWV被送上戰場。隨後，全世界人民通過電視、報紙、網路目睹了這輛神車的英姿，無數軍迷、車迷、越野迷被它迷倒，無可救藥地成為了它的腦殘粉，其中就包括終結者·施瓦辛格。
AMG公司看到了HMMWV的無限商機，於是借勢推出了民用版的HMMWV，並將它命名為HUMMER，也就是我們所說的悍馬。第一款民用悍馬被命名為悍馬H1，除了在空調、音響、內飾等方面做了改動，其機械結構和底盤基本同HMMWV保持一致。
施瓦辛格作為悍馬的頭號粉絲，第一時間趕赴印第安納州，直接提走了剛剛離開生產線的頭兩台車，成為了第一位悍馬車主。
1999年，通用汽車看到了悍馬品牌的無限潛力，於是花重金將它收歸囊中。雖然悍馬H1非常霸氣，但通用汽車覺得這種龐然大物出現在大街上實在太不和諧了，於是根據民用需求，通用在2003年推出了一款更小更舒適的悍馬車型——悍馬H2。
2005年10月，通用又發布了更小更省油的悍馬H3，並在2006年發布了悍馬H3X和升級了引擎的悍馬H1 Alpha。悍馬的民用化的道路上越走越遠……
雖然悍馬一直以來都備受追捧，但世人大多葉公好龍，叫好的大有人在，真正去買的人卻少之又少，從而造成悍馬銷量逐年下滑。加上悍馬H1油耗過大，與越來越受到重視的環保理念格格不入，從而受到了外界大量批評的聲音。終於，在2006年底，老舊的悍馬H1被迫停產。
2008年，金融風暴席捲全球，通用汽車突然宣布無力負擔悍馬品牌，有將其出售的意向。頓時，全球各地的土豪紛紛舉起雙手，爭相要當接盤俠。然而，讓人大跌眼鏡的是，最終獲得通用首肯的，竟然是一個名不見經傳的中國企業——四川騰中重工。
雖然騰中重工並不被人看好，但悍馬的中國化也是很讓中國車迷們倍感興奮的一件事。可惜事情並沒有這麼簡單，就在收購事件鬧得沸沸揚揚之時，騰中重工突然宣布無法完成收購，最終通用汽車只能關閉悍馬品牌。一代巨星就此隕落，實在讓人扼腕嘆息。
雖然民用悍馬品牌被關閉，但軍用悍馬仍一直是美軍的中堅力量。然而，隨著美軍的主要戰場轉向了伊拉克和阿富汗，突發性的街頭肉搏變成了美軍主要要面對的襲擊，IED路邊炸彈、AK系列步槍和RPG火箭推進榴彈成為了美軍的主要敵人，悍馬突然在這種環境下變得無比脆弱，導致了美軍的大量傷亡。
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於是，美國軍方開始考慮使用防禦性更強的Oshkosh（奧什科什）軍車來替代HMMWV軍用悍馬的位置，悍馬的歷史終於被劃上了句號。
就此結局而言，我覺得對悍馬的精神和信念來看，這也許是悍馬最好的結局，如果悍馬繼續妥協於世俗，最後轉型不成功地死去，那樣大飆哥覺得會更加難堪，這樣的結局保證了悍馬本身的血性。
