說起超跑，在歐洲分佈著大大小小几十家製造超級跑車或改裝的廠商，有的超跑每年也只有幾十輛的產量，其中荷蘭世爵也是超跑中的佼佼者。由於在品質與行動上始終秉承「執著強悍 暢行無阻」的口號，以及堅持手工生產、曾經生產戰鬥機和引擎的經歷，使得世爵品牌取得了全球範圍內的巨大成功，被譽為「歐陸的勞斯萊斯」。
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當世爵最早開發豪華汽車時，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術與卓越品質的汽車，將贏得「黃金馬車」同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發並推出了世界上第一輛擁有6缸引擎和恆時4輪驅動、4輪制動的汽車、「防塵罩底盤」、循環散熱器等專利技術，而世爵品牌的合作者中，不乏賓士、邁巴赫、博世這樣的名字。
而且，世爵也相信「超越」是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事並引領風騷的汽車品牌之一。除了「北京-巴黎」拉力賽中的卓越表現外， 1921年一台標配的世爵C4打破了耐力賽記錄，它持續行駛36天，運行了長達30000公里。一年以後，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄，雙12也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。
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在車型上，設計的細節上強調汽車外形的美觀，而融入汽車本身來說，不僅是外觀美，車身更採用恰當的比例，營造出世爵汽車無法抗拒的魅力。造型上大膽的沿用飛機的設計，側面及頂部的進氣口，如果不看整個車身的話，儼然就是飛機的翻版。車架完全採用鋁合金一次壓鑄而成，每部世爵都有傾斜上揚車門，由堅固的輕質鋁合金單點鉸鏈連接，十分的堅固並且有設計感。橢圓弧尾部的整體風格以及傳統的四圓筒尾燈就能證明，雖是另類的尾部設計但和整個車身相互附和，世爵車輪螺旋槳車標以及它高性能的引擎，再加上兩根排氣筒猶如當年威武兇悍的戰鬥機一樣，隨時一副準備戰鬥的狀態。
當厚重的剪刀門向上移動時，映入眼帘的又是別有一番滋味，駕駛艙內，儀錶和控制面板最為用人注目，儀錶充滿著對老式飛機設計的懷舊色彩，傳承著世爵一如既往的航空製造光輝，當坐在駕駛席位置上時，便會對獨特設計的變速桿一見鍾情，這樣獨特的變速構造充分表現出世爵跑車的唯一性與獨特性。方向盤製造成鋁製的飛行刀刃形狀，4輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍是全皮革包覆。大量的高品位裝飾和高質量皮革，豪華與性能充分的在駕駛艙內展露，絕對不失為一款皇家跑車。
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動力方面，世爵當然不差於任何一部跑車，先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的採用了新工程技術防划傷功能。超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。
c8 的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行製造的。車身面板是手工製造的經久耐用的鋁合金板，其耐衝擊能力不亞於鋼板。所有的外部零件，比如後視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等，都是由鋁合金製造的。每一塊車身面板和世爵 c8 部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應，因為每一輛世爵都是世爵最出色的工匠們全手工的傾心之作，每一個生產環節都必須經過嚴格的記錄和審核，同時也是對工匠們榮譽的體現。
