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我們經常說，十次事故九次快，這是前輩用血總結的經驗，由此可見開快車安全隱患非常之大，為什麼中國的高速公路最高限速在120公里每小時？專家說超過120公里每小時，車子的操控性能下降，安全隱患增加。德國大概是世界上唯一一個高速公路不限速的國家，真是這樣嗎？德國高速不限速存在誤解，首先德國1/3的高速有明確固定限速標誌，還有1/3的路段有臨時限速電子顯示屏（根據路況和天氣），加上噪音限速和工地限速等，真正完全不限速的高速公路相當於總里程的1/6左右，其次是汽車電子限速在250公里每小時，德國高速不限速只是部分路段，不是所有。十次事故九次快這句話還是非常有道理的，下面的這起「事故」就足以證明！
常在河邊走哪有不濕鞋？2015年7月22日凌晨，在德國巴伐利亞自由州（首府位於慕尼黑）A95高速公路發生一起嚴重交通事故，一輛價值20萬歐元邁凱輪MP4-12c,以240公里的速度發生車禍，因為高速失控撞向路邊護欄，車輛完全報廢，零件散落零零星星約400米，車子變成一堆廢鐵，車主為男性，71歲，職業是商人，事故發生后A95高速封閉2個半小時，60餘名消防隊員救援和部署清除道路，令人感到意外的車主僅僅是手臂受傷！不得不說奇迹又發生了！
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
上圖黃色箭頭為車主生存空間，安全氣囊已經打開，240公里是什麼概念？一個小時24萬米，一秒鐘66.666米的速度前進，嗖一聲66米過去了，車主僅僅輕傷，除了運氣之外，我們不得不承認碳纖維車身的安全性！撞擊那麼嚴重駕駛艙還有生存空間！
關鍵的時刻，碳纖維車身真有用，一分價錢一分貨，比如百萬的車和10幾萬的車有什麼區別？為什麼超級跑車多以碳纖維材料為主？
汽車想省油，又要提高加速性能，又想速度快。1：提升引擎馬力:2：減輕車身重量，但是不能偷工減料，很多人會想到碳纖維材料，比如很多自行車為什麼幾千、幾萬、甚至幾十萬不等，就是因為碳纖維材料，碳纖維的強度較高，車體輕且更加結實、堅固，3：降低車身，這樣可以降低風阻係數，所以跑車底盤都低！如果車身不是碳纖維材料恐怕就凶多吉少了！
這輛邁凱輪MP4-12c是選配版本，剎車系統為陶瓷剎車系統，這套剎車系統大概20萬人民幣左右，不過當時根本沒用上，240公里直接撞擊護欄，然後就這樣了。
3.8升V8雙渦輪爆發592馬力，馬力大隨便一腳油門速度就上去了，而且現在都是減速玻璃，根本感覺不到快，就不說別的了，240公里事故，人無大礙運氣好，不幸中的萬幸。世界多數高速為什麼都限速在120公里每小時？比如：美國、中國、加拿大、澳大利亞
通常情況下，100公里到120公里車輛的操控性能、速度、安全等各種因素為最佳結合點，省油、環保、相對安全、快速，高速上120Km/h行駛爆胎還有生還的可能，但是如果以200Km/h就」幾乎「無生還可能了。即使車輛以120Km/h行駛，也不能保證車上人員在發生交通事故后100%安全。千萬千萬不要超速！
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
我們買車不是為了碰撞用的，但是常在河邊走哪有不濕鞋的？這年頭，你不碰別人，別人可能碰你。不管多牛的車都有極限，安全大於天,莫超速！奇迹不是每次都發生！
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