今年六月，賓士GLC在德國正式發布了。在發布會現場，賓士共發布了4款車型，它們分別是GLC 220 d 4MATIC、GLC 250 d 4MATIC、GLC 250 4MATIC，還有一款是可以讓GLC、讓賓士抬頭挺胸「傲嬌」起來的350 e 4MATIC plug-in hybrid。除去歐洲流的柴油版和技術流的插電混動款，能讓我們的目光聚焦起來的無疑是使用汽油引擎的GLC 250 4MATIC了。
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賓士之所以為賓士，它之所以屹立，正是它有自己明確的方向和特色。是的，換名稱了，換代了，GLC一定要變化、有變化，而這種變化還需要直擊甚至擊穿消費者的心。作為一款肯定會在2016年中國產的SUV，我們當然要強烈關注，那麼現在就跟隨ams的腳步來了解下GLC都有什麼變化吧，給各位奉上幾個有關數字的關鍵詞。
1.軸距加長118毫米
如今GLC外觀尺寸中，長寬高分別為4656毫米、1890毫米和1639毫米，軸距為2873毫米。不用懷疑，比現款GLK均有較大的增長，其中長度和寬度增加了100毫米和50毫米，軸距則提升了118毫米之多。與X3和Q5相比的話，GLC的確做到「同級領先」。如果你要想了解輪距，那麼這裡也可以告訴你，前輪距為1621毫米，後輪距1617毫米。
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至於車身重量，相比尺寸重要性似乎沒那麼高，但是對於廠商而言，這是輕量化技術進步的一項重要指標，對於消費者而言，是讓錢包經濟性提升的重要參數——賓士很驕傲地表示，GLC減輕了80公斤體重。
2.後排腿部空間增加57毫米
車身尺寸的變化更多是為內部空間服務的。官方數據是這樣的，多出了118毫米的軸距，讓後排腿部空間增加了57毫米，如今達到948毫米，至於前後排的肩部空間也分別獲得了54毫米和28毫米的「紅利」。另外，後備廂的容積可從580升擴展至最大1600升，這比如今的GLK多了50升。
3. 低至0.31的風阻係數
設計方面無法用數據證明，而且仁者見仁。不過ams可以幫你點明一下。GLC的設計使用了新的語言，而GLA和GLE也都給賓士的SUV定了很好的基調了，如同標題所言，「穿西服的SUV」。當然，如果你不太想西裝革履，那麼可以考慮可以讓車身高度提升50毫米的越野套件或者讓運動風格滿滿的AMG上身。
至於內部設計，很明顯，既然叫GLC，所以有很多是C級的特色，整體科技感有明顯的提升，比如中控台上的液晶屏，可以選擇7英寸或者8.4英寸。
另外，資料還顯示，GLC柴油版的油耗能夠降低了19%，而汽油版GLC 250也能降低16%。除了輕量化和變速箱的功勞外，還有一個重要因素是GLC的風阻係數低至0.31。
4.換裝9擋變速箱
柴油版的功率扭矩我們可以忽略，對於將在北京賓士中國產的GLC 250 4MATIC而言，其最大功率211馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速7.3秒。包括GLC 250，三款常規動力系統均配備了9擋自動變速箱，7擋變速箱成為歷史。
不過在GLC 350 e 4MATIC plug-in hybrid上，仍配備7擋自動變速箱。順便提一句，賓士稱，2.0T加11馬力電動機的GLC 350 e，其百公里油耗可以低至2.6升，純電動續航里程為34公里，而百公里加速時間則達到5.9秒。
此外，有消息稱，美國市場還會有GLC 300和GLC 300 4MATIC車款，只是並非使用V6引擎，依舊是2.0升的渦輪增壓引擎，擁有241馬力和369牛米。GLC 300應該會出現而且肯定也會來到中國市場。
5. AIR BODY CONTROL
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賓士的電子輔助系統一項豐富而且強大，在GLC上，我們熟悉配置也都有，比如車道輔助、自動啟停、駕駛模式、防碰撞輔助、盲點監測，抬頭顯示，以及360度影像等等等等。不過，ams還是需要提醒你注意一個名叫AIR BODY CONTROL的技術配置，這就是多腔設計的空氣懸架，除了對舒適性有幫助，還有5種模式可以選擇，另外，它還可以讓車身降低15毫米。
現在我們都明確，作為新一代的GLK，作為SUV產品線中的中流砥柱。無論如何，賓士絕對不會掉以輕心，因為在如今的SUV市場，即便定位於高端豪華SUV，且不提賓士的老對手BMWX3和奧迪Q5，新的選手已經蜂擁而入中，人們有太多的選擇性。
