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剪刀門來源於它類似於剪刀動作的開門方式，準確點說就是車門鉸鏈安裝在前擋泥板上且向上開啟的車門。目前，我們最熟悉的剪刀門的廠家就是義大利製造商藍寶堅尼。然而，最早使用剪刀門的卻並非藍寶堅尼，而是阿爾法羅密歐。
一、阿爾法羅密歐Carabo
阿爾法羅密歐Carabo概念車首次亮相於1968年的巴黎車展，底盤和動力系統基於著名的阿爾法羅密歐Tipo 33，採用中置V型8缸引擎后驅布局。
超跑快訊/第一汽車報導
稜角分明的楔形設計，後來也用到了量產的藍旗亞Stratos上，鉸鏈式剪刀門後來被藍寶堅尼Countach康塔什永久採用。但以今天的眼光來看，阿爾法Carabo的設計仍然極具動態效果。
為什麼博通為會取名Carabo呢？這個名字來源於金龜子科的一種甲殼蟲，而這部車就像Carabo這種蟲子一樣，渾身布滿綠色和泛紅的金色，閃閃發光。
二、藍寶堅尼Aventador LP700-4
Aventador是一款漂亮的超級跑車，在暴烈性和野性方面它比其前代車型更像一輛GT車。
Aventador的名字源自於一隻公牛，他是西班牙鬥牛界最為勇猛的公牛之一，1993年10月在薩拉戈薩鬥牛場首次出戰，憑藉驍勇非凡的表現贏得了「Trofeo de la Peña La Madroñera」獎項。
或許你對Aventador會有一種感覺，擁有傳奇車型Countach的雙剪刀門，極為漂亮而富有衝擊感的車身造型甚至還曾經幻想過Aventador就是Reventon的量產版。
三、布加迪EB110
雖然現在提到布加迪我們就滿腦子威航，但是不要忘了它的前輩EB110。
在眾多造型優美的汽車中，1991年誕生的布加迪EB110最具有紀念意義，它是為了紀念法國布加迪公司創建者Ettore Bugatti先生誕辰110周年而降生的。
無論你在EB110的那一個方向，都能感覺到它所具有的獨特氣質，車標下類似圓形拱門的設計是布加迪標誌性的元素。
作為一台渦輪盛行年代的經典超跑，EB110真正值得驕傲的就是這台位於駕駛座後方的3.5L V12四渦輪增壓引擎了。
EB110的產量極其稀少，僅139輛。生產時間也僅僅4年，EB110是布加迪威龍之前最為經典的車型之一。
四、HTT Pléthore LC-750
通常在人們的印象中，加拿大和超級跑車是似乎無法連想在一起，但加拿大HTT技術公司
打破了這個想法，他們研發並製造了一款名為HTT Plethore LC-750的超級跑車。
它的車門採用了與藍寶堅尼相同設計的剪刀式車門，車內則重現了邁凱倫F1前一后二的座位設計，Plethore LC-750搭載了來自雪佛蘭克爾維特ZR1的LS9 6.2升V8機械增壓引擎。
其實HTT的掌門人Luc Chartrand早在1995年就嘗試製造自己的超級跑車，如今他己完成了自己的夢想，不過LucChartrand並沒有因此停止腳步，未來他還想設計直升機。
五、世爵C8
世爵是一家來自荷蘭的手工超跑製造商，企業名稱沿用了早年於1929年破產的世爵公司的商標及名稱，但兩者並無直接的從屬關聯。
世爵C8擁有作為一款超級跑車必備的扁平的車身，而這也是我們能將其與法拉利藍寶堅尼等品牌的產品聯繫在一起的惟一特徵。對於一款超級跑車來說，擁有一個怪異而另類的外形並不是什麼壞事，至少它能夠為你賺足眼球。
與藍寶堅尼等超級跑車一樣，世爵C8 Laviolette也採用了剪刀式車門開啟方式，很多超級跑車都採用這樣的設計，看上去非常拉風。
世爵C8 Laviolette採用中置引擎技術，搭載的是奧迪的4.2升V8引擎。
六、Vector W8
大家可能都還記得Vector這家美國汽車公司，它曾試圖設計出世界級的超級跑車，但是後來並不是很成功。
Vector W8屬於非常罕見的汽車,即使再無所畏懼的車迷在面對這部霸氣外露的跑車時也會不由自主地退縮，Vector W8看上去正呲牙咧嘴地等待著起動。
Vector W8的車門向上打開，寬大的門檻與駕駛艙內的桶形座椅散發出賽車矜持的魅力。
動力方面，該車採用升級過的克爾維特5.7升V8引擎，配備兩台渦輪增壓器，最大功率為650馬力(5,700rpm），極限扭矩880牛米。
七、雷諾Twizy
雷諾Twizy給人的感覺不像是汽車，而更像是科幻大片里的道具，法國人極富表現力的設計讓這款量產電動車的外形與眾不同。
Twizy對於年輕的司機來說可能很酷，零排放的Twizy在路上顯得與眾不同，古怪的車身，再加上一對兒剪刀門，是不是你已經躍躍欲試了?
不能否認，駕駛Twizy可是一件充滿樂趣的事。雖然Twizy的時速超不過80公里，但在車內感受到的速度感絕不亞於駕駛一輛跑車在馬路上飛馳。
八、光岡大蛇
2001年10月27日，第35屆「東京車展」會場里，初次現身的概念車型大蛇，呈現出其它車廠無法效仿的『恐怖之中，潛藏的妖艷之美。
光岡大蛇的車身十分低矮，造型十分前衛誇張，如果你盯著這輛車看的話，你會放佛感覺得到這輛車是有靈魂的。
大蛇更吸引人注意的是它那邪惡、兇猛的造型設計，你可能會看到很多元素，兇猛、詭異、另類甚至恐怖，多看兩眼總是那麼令人毛骨戰慄。
光岡大蛇共有兩種動力系統，首先是排量略小的3.3L-V6自然吸氣引擎，其次是更為強勁的3.5L機械增壓引擎，雖然動力表現並不出色，但是開著大蛇穿越在市區時，還是會賺夠行人的回頭率。
九、Spirra思派朗
我想對於電腦前面正在看文章的車迷來說，思派朗這個名字是如此的陌生。
在此之前，絲毫未聞過韓國有超級跑車這麼一說，而SPIRRA思派朗將改寫韓國汽車的歷史。
韓國Proto汽車公司推出的首款超級跑車Spirra，SPIRRA的外觀設計談不上驚艷，但已具備了超級跑車的特徵，低矮扁平的流線化車身很協調。
動力方面，Spirra搭載來自現代的2.7L V6引擎，但是經過不同的調校所擁有的動力卻截然不同。頂級版的Spirra EX功率達到了502匹馬力，最高時速可達315km/h。
十、Zender Fact 4
FACT 4來自德國，由著名的汽車公司ZENDER所製造。FACT 4的外觀設計不算太出眾，如果ZENDER要將她量產的話，她那份氣質根本不會有如今在筆者心目中的迷人。
車頭設計不算有太多的新意，前臉與法拉利的F40有幾分相似，沒有採用當時流行的跳燈組合而感觀上不算太吸引，沒有太多要為量產化而作出的線條修飾。
車體悠然而來的氣質頓時透徹心靈，線條是那樣流暢和不造作，或者相比其他的超跑，FACT 4屬於那種保守的類型。
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動力方面來自奧迪3.5L V8引擎，在較為低的轉速下產生448匹的輪上馬力。
小結：剪刀門使汽車更加具有視覺衝擊力，關注的目光就從打開車門的一剎那開始。
