近日，各大細分市場相繼發布了今年上半年整體走勢及銷量，記者看到，去年超過100%增幅的超豪華車今年卻低調了不少，可想而知，在大環境嚴正以待的當下，超豪華車又豈能獨善其身呢？
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今年上半年，勞斯萊斯在華銷量同比下跌了15%，無獨有偶，瑪莎拉蒂累計全球營收為11.33億歐元，去年同期為13.87億歐元，同比下滑18.3%；調整后息稅前利潤為7900萬歐元，同比銳減34.2%，可想而知，其在華利潤也不會太好。事實上，看似風光的超豪華車，雖然一直不擔心銷量，但受到國內大環境的影響，不少消費者轉而去選擇一些低調的品牌，對於超豪華品牌來說，如何保持目前的銷量水平也是下半年的關鍵問題。
在車市全員陷入價格戰之時，這些超豪車品牌也沒能倖免。法拉利入門級新車California T入華后官方指導價較老款車型大幅降低44萬。而日前剛剛上市的488 GTB的官方指導價則更是較上代車型（法拉利458）降低了49.2萬。同時，除官方降價行為外，4S店也開始大幅降價。一線城市4S店對現車提供10% 的折扣優惠，而二線4S店的優惠幅度更高達15%，壓力山大已是不爭的事實。
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另一款瑪莎拉蒂同樣降幅多多，總裁上海報價最高優惠80.1萬元，在多款優惠車型中最低報價僅110.15萬元；同樣勞斯萊斯15款魅影拋出現車降價55萬的大促，降幅同樣不小。
事實上，在平行進口放開之後，不少超豪華車都在蠢蠢欲動，但受到國內大環境影響，今年在銷量上一直未能有較大的提升，此外，不少平行進口車商反而比較傾向於小眾的個性化車型，對於身價高偏商務口味的車子反而不感興趣。
下半年，超豪華車的動作還是不少的，法拉利新車488 GTS預計將於9月上市，勞斯萊斯則帶來一款全新的敞篷車型，熱衷於超跑的藍寶堅尼則在上半年完成了6款新車的發力，接下來如何將這6款讓消費者買賬則是重點。
有業內人士坦言，超豪華車銷量提振不起來，與國內政治環境有直接關係，環境不變，超豪華車銷量難有提升，不少消費者想買不敢買的心態成為抑制消費的主因。在車市下行大趨勢下，加之豪車整體市場的不穩定，下半年豪車市場將會帶來不小的震動，尤其是普通豪車的排名座次極有可能發生大變化，看似「平靜」的豪車市場，卻早已暗流涌動了。
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