高爾夫R是很受年輕發燒友喜歡的一款車，也被稱為高性能小車。如果喜歡跑車，又喜歡行為低調，行為不被認為很招搖，那麼選擇這高爾夫R不需要理由，因為R能夠帶給你足夠的激情。
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說到全新高爾夫R帶給人們的激情，也許首先被人稱道的是0~100Km/h的加速時間僅有5秒。不錯，這個加速能力的確達到了歐洲超級跑車的水平，而且是一款平民買得起的、形象和高爾夫一樣的車，但卻是一款跑車。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
的確，這代高爾夫R確實開啟了新的時代，因為她讓對手望塵莫及。如果你開過全新高爾夫R，她那尾管發出的轟鳴一定能讓你有蕩氣迴腸之感，加速、轉向、剎車……每個細節感受都那麼酣暢淋漓，令人久久不能忘懷，即便是停下車來，那種激情仍然澎湃於心。全新高爾夫R尾管發出的聲響比上一代車更加動人，如悶雷一樣低沉有力，再配上炫目的鋁合金輪圈，無論車開到哪裡，絕對是一道風景線。但在外行眼裡，這不就是一輛高爾夫7嗎？這也就是全新高爾夫R的魅力所在。
有人說，開高爾夫R開的是一種文化，實際上在R的基因裡帶有一些叛逆色彩文化。當年，德國經濟還處於相當困難的時候，自幼喜歡汽車運動的德國人卻開不起跑車，只能看著豪華的保時捷跑車在街上狂飆。於是，幾位大眾的工程師悄悄把大眾最好的引擎裝在一台高爾夫上，裝配出他們的夢想之車。因為這個改進未經批准的，當然也沒有項目資金支持，所有一切改裝都是大伙兒偷著乾的，就是想圓自己一個跑車夢想。一天，這個秘密終於被高層發現了，老闆一言不發地坐上車開了一圈，下來后居然沒有批評工程師們，甚至還將這款車納入了量產計劃。這款「先生孩子後上戶口」的叛逆之車就是高爾夫GTI，GTI一經上市就獲得了德國人的青睞，因為他們能夠開上屬於自己的「跑車」了。此後，工程師們總會把大眾最好的引擎裝在高爾夫GTI上，後來甚至將自己的四驅技術裝在了高爾夫GTI上，於是在高爾夫家族中誕生了R——一款從誕生的第一天起就絕不循規蹈矩的小車，是一款性格之車。所以，購買高爾夫R不需要理由，因為她代表了一種生活的態度，一種強烈的進取精神。
從設計上來說，當年，為了將六缸機器裝進Golf的引擎機艙，大眾專門開發設計了這款兩排汽缸夾角僅為15度的V6引擎；其擁有128千瓦的最大功率和235牛米的峰值扭矩，幫助R的前身車型——VR6達到220Km/h的極速， 0~100Km/h的加速水平達到7.6秒。VR6車型的出現，標誌著高爾夫有了一款可以被奉為精神圖騰的小車，也改變了高爾夫的產品結構——以後每一代高爾夫都必須有R，而且每一款R都必須有新的追求，追求平民的價格和超跑的性能。對於設計師而言，這絕對是一種挑戰，而這恰恰成為高爾夫R與生俱來的一種精神內涵。現在，在大眾旗下甚至產生了R公司，專門從事高爾夫R的開發與經營，使得R越發專業起來，R也進入了每個不同級別的車系。如果有人說高爾夫R擁有暴力基因，那真的是對高爾夫R的文化內涵有點曲解了，至少可以說理解上有些偏激了。
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如今，全新高爾夫R已經來到中國，在競品的激烈競爭中也不得不逐步降價。這對於發燒友而言既是好事，又讓人悲傷。高興的是，有更多的人能夠買得起全新高爾夫R，讓更多人能夠體會全新高爾夫R帶給人們的激情。欣賞R的人多了，R文化自然會熱起來。令人沮喪似乎也正在於此，經銷商的降價行為讓崇尚R文化的人感覺很掉價、內心很受傷。當然，這並不影響我們對高爾夫R文化的嚮往與追求。
從這個意義上說，選車沒理由，跟著感覺走，汽車畢竟是車主一種生活態度的表現。
