其實，包括我在內的很多人，想的必定是在現在這樣的速食年代，一條消息最多傳三天就結束，大致真是就行了。海量的信息在這一幀幀手機屏里冒泡，必然學會了「智力偷懶」這個必殺技——相信大平台
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兩件事，誘發了我想鄭（zhuang）重（mo）其（zuo）事（yang）地說一說這個話題：其一是藍寶堅尼要造SUV，幾乎所有的媒體都把概念車Urus的全套圖搬了個徹底（其實速度君也把這套圖放了兩遍），但其實大牛官方最不確定的就是這款SUV的外觀；其二要追溯到兩個月前的上海車展，一輛香檳金的賓利新慕尚，當幾個大的門戶汽車媒體都用「軸距超3.5米」作為噱頭時，賓利官方卻跳出來說：根本沒有加長好嗎！先來說說賓利。之所以印象深刻至今，並不是我無聊到真拿了把捲尺，把這台慕尚的軸距做了個測量，而是屁顛屁顛地拿著寫完稿子送到賓利那裡求點贊時，換來的卻是緊張指正：軸距是3.26米！這個絕對要寫正確，不然車主不要鬧噠！花了長軸的錢買了並沒有加長的車，真當是人傻錢多的沖頭？！
瞬間覺得心塞：搜狐、新華網這些牛逼衝天的平台這麼寫不被「討伐」，太「要」的我反而當了冤大頭。於是抱著死也要拉個墊背的心理，煞有介事地請教了騰訊和網易的好基友，他們稿件又是如何采寫的，得到了相當自信的回答——
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
我相信，能在還算是大平台爬格子混飯吃的老記們，寫東西還是會有理有據，不會拍腦袋把數字給想出來的。那麼賓利新慕尚這個「超過3.5米」的說辭，又是從何而來？記者編輯一般攝取新聞稿之外並且還是能呈上紙面的信息，基本都是通過跟高層高管「會晤」所得。那麼，當高管嘴裡蹦出來的信息和實際車輛有出入的時候，這個黑鍋又該誰來背？
說得貌似太把自己當回事了。Who Care你媒體怎麼說，因為對賓利、蘭博、法拉利這個層次的品牌來說，車主才是他們的衣食父母啊！再來說藍寶堅尼。藍寶堅尼一宣布要投產SUV，所有汽車媒體的「猛料依賴症」瞬間爆發——恨不得把之前見過的概念車Urus的手繪圖都給扒出來！但仔細瞅瞅蘭博的官微稿：宣布造車，最重要的題圖位置放的卻都是大佬們的合照，這樣的意圖，用腦子想也知道蘭博真正造出來的SUV，肯定不是Urus這個樣子！
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但是百度一搜索，嘩嘩嘩~跳出來的全都是Urus的圖。其中更不乏有不專業的同行直言，蘭博要造的SUV就是Urus！其實最初組稿時，我也本能挪用了Urus的過往圖片，圖的就是個漂亮的閱讀量。但極其專業的蘇姓同事立馬臉紅脖子粗地教育我：人家蘭博最不確定的，就是SUV最終的長相。就這麼放張Urus圖還說知道造成什麼樣，能再隨便點嘛？我噙著淚，刪了坐等閱讀量飆升過萬的原帖，重新修正再次推送。
這年頭汽車稿寫得一個比一個用力，到頭來卻連新聞的真實性這點基礎建設都沒做好。是品牌忽悠了媒體人，還是媒體人忽悠了消費者？其實，包括我在內的很多人，想的必定是在現在這樣的速食年代，一條消息最多傳三天就結束，大致真是就行了。海量的信息在這一幀幀手機屏里冒泡，必然學會了「智力偷懶」這個必殺技——相信大平台，沒錯！當所有人幻想著所謂的新媒體造了一個新型流行物種時，其實很多人，包括操控輿論的媒體人，也就不知不覺地站到了鼓吹賣弄的站隊里，認真瞎掰。（一個優秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規則.因為,活著才是生命的一切.安全駕駛從這裡開始! ）安全駕駛微信號→→：jiashiyizu（☜長按可複製添加）或者微信搜索「安全駕駛」添加關注，學習更多安全駕駛技巧
