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面對競爭日益激烈的汽車市場，新車在設計上都想突出個性，特別是高端的豪華跑車。其中不乏在汽車啟動鍵、換擋撥片及車鑰匙上大做文章的。下面我們來見識幾款超跑的「與眾不同」，以免出門露怯。
法拉利458 Italia Manettino旋鈕
法拉利458 Italia保留了紅色ENGINE START以及被命名為法拉利紅的內飾色調。當然，還有令人振奮卻也怯畏的Manettino旋鈕上的「死亡模式」(CST Off)。而最重要的是，相信除了法拉利之外，義大利再也沒有任何一家汽車廠商敢以「ITALIA」命名自己的產品還把名字烙在中控台上。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
在真正駕駛458 Italia時，我想大部分駕駛者會跟我一樣，注意力首先會集中在方向盤上那個紅色扳手上，不過你大可在SPORT和RACE之間隨意切換，如果從RACE再想順時針旋轉，我建議各位一定考慮清楚，因為CT-OFF擋會關閉大部分電子系統，只為駕駛者保留了ESP這個保命的東西，而CST-OFF則會強制關閉所有電子系統。
「458 Italia不是每一個人都能駕馭的」，當自己的命運和這台價格不菲的跑車完全依靠你自身的駕駛技術和那捉摸不定的運氣來決定時，你會做何感想?
藍寶堅尼Aventador蓋子下的啟動按鍵
藍寶堅尼Aventador在設計風格上與Reventon非常相似，突出的兩側散熱進氣口，在其它車上很難看到的中部向前突起的車頭造型，都如出一轍。然而，儘管從車頭往後的部分Aventador沒有Reventon那般誇張，但卻仍舊可以讓我們聯想起類似於隱形戰機之類的傢伙。
Aventador的內飾成功地摒棄了藍寶堅尼過去一貫的沉悶。漂亮的儀錶、嚴謹的中控檯布局、經得起推敲的製作工藝，都讓「大牛」在這曾經的短板部分可以不丟分了。中控區紅色蓋子下面就是啟動按鈕，你需要將其抬起、按下，大牛的轟鳴聲絕對讓你感覺像是戰鬥機將要起飛一樣。
LP700-4它的動力輸出已經達到了700馬力。它所搭載的動力源是是一台6.5升 V12引擎，最大功率達到了515kW(700馬力)，最大扭矩輸出可以達到驚人的690N•m。與之配合的是7速ISR (independent shift rod)自動變速器，這台變速箱換擋時間為50毫秒，僅僅是一般雙離合器變速箱變速箱換擋時間的四分之一。
保時捷911的鑰匙孔在左側
911幾乎永遠都保持著經典的造型，甚至於許多人並不能很好得分清不同時期的車型。近50年來，每次更新換代時，保時捷都小心翼翼地通過細節的變化來讓新款911看起來更時尚一些。
911車輛的內飾設計不會因為驅動形式的變化而發生明顯變化，源於當年旗艦車型Carrera GT的諸多靈感在經過Panamera的沉澱之後，逐漸移植到了911身上，抬高后的中控台縮短了駕駛者的手從方向盤挪動到選檔桿的距離，更人性化的同時也更為精緻美觀。位於方向盤左側的鑰匙孔也被保留了下來。
在經過優化和升級之後，目前普通版的911 Carrera的升功率都已超過100hp，作為對比，在十年前，911 GT3(996 Mk2)的3.6引擎也只不過輸出了381hp的動力，換個角度來說，991代的GT3的能力，將會相當可怕。
阿斯頓•馬丁DBS用手錶啟動
阿斯頓•馬丁全球生產訂單推出一款自動擋變速箱帶撥片換擋模式的全新DBS車型，這是一款6.0升12缸驅動的兩座跑車，它採用賽車技術，曾贏得世界頂級GT拉力賽的多項冠軍的賽車DBR9的「直系後代」。
全新DBS配備AMVOX2 DBS Transponder手錶，這是一款由積家研發的集多種功能於一體的手錶，它將Transponder電路安置在了表體中，堪稱一款小型的工程技術傑作，不但具有計時器的功能，同時還是一把鑰匙，稱得上是這部頂級跑車的頂級配飾。
據介紹，全新DBS車型手工打造的V12缸引擎可產生380 kW (510 bhp/517 PS)功率，最高時速191mph (302km/h)，0-62mph (0-100km/h)加速時間為4.3秒。
總結：了解這些獨特的啟動方式，以便有機會和它們接觸時不會讓自己尷尬。除去以上幾款超跑的另類開啟方式，目前大熱的邁凱輪mp4-12c開門方式也十分特別，需要駕駛者在車門側用手輕輕一劃，蝴蝶門就會自動開啟。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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