文：宇文丙/車聚網
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【引言】車聚君前兩天在車聚群里提到了AMT變速箱，有網友就問我AMT是一種什麼變速箱，今天車聚君就簡短的和大家講講這個平時並不怎麼多見的變速箱。
AMT，中文名稱叫做機械式自動變速箱，這個中文名一出來就非常明了了，簡單來說AMT就是一個可以自動變速的手動變速箱，我們大家都知道，手動變速箱（MT）也稱為機械變速箱，而傳統的自動變速箱（AT）被稱為液壓變速箱。
AMT的傳動是由電腦控制一套液壓或者電磁結合的離合器，進行動力的傳遞或者切斷，齒輪組也是傳統機械變速箱的普通交錯型齒輪；而AT的傳動是由液力變矩器來進行傳動，齒輪組也使用的是行星齒輪，兩者的結構是完全不同的。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
AMT相比AT來說的話，結構要更加簡單一些，而且本質也是機械換擋，所以從傳動效率來說，AMT有著更大的優勢，所以，大家不難發現搭載AMT的車型基本上都是經濟型的小車和那些追求性能的超級跑車。
我們大家非常常見的smart，雪佛蘭賽歐，比亞迪F0，鈴木北斗星等等這些經濟實用的小車都是搭載了AMT變速箱，AMT體積小，節油，成本低的特點在這些車上體現出來了。
而超級跑車例如老一代的BMWM5（E60），法拉利F355 F1，阿斯頓馬丁等等車型都是使用的AMT變速箱，因為AMT這種技術本來就起源於F1。
AMT擁有強大的傳動效率，可以使動力儘可能少損失地傳動到車輪上，而通過電腦來自動換擋也可以降低對大馬力車子的駕馭難度，減少換擋失誤，可以使駕駛者更加專註於控制車輛上。
當然大家如果問在那些廉價小車上的AMT和超級跑車上的AMT有什麼區別，那當然區別大了去了，不管是從變速箱的工作強度和電腦的運算能力來說，完全都是兩個層面的東西！
▲ smart使用的AMT變速箱由德國格特拉克公司提供
▲ 賽歐3使用的AMT變速箱由義大利馬瑞麗公司提供
▲ BMWM5 （E60）搭載的SMG序列式變速箱
▲ 法拉利F355 F1直接從F1賽車上移植的AMT變速箱，從此AMT技術便從賽道走向了街道
AMT的操作也是非常的簡便，以賽歐3的檔桿為例，當檔桿處在最中間的位置時就是前進擋，向左撥動一下就可以切換手動模式，右上是空檔，右下是倒擋，沒有自動檔車型上的駐車檔。
至於AMT這種變速箱到底好不好用，車聚君沒有接觸過超級跑車，不好妄下結論，幾款民用小車車聚君也還是接觸過。車聚君給這種變速箱的工作表現的評價就一個字兒：蠢。
低速蠕動的時候就和一個不熟悉如何控制離合器的新手一樣，油門剛踩下去不走，踩深了車就竄出去了，換檔的動作也好像新手一樣，整個過程可以感覺到一個非常明顯的動力斷檔。
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雖然AMT的表現並不能像AT那樣從容順滑，不過我們也不能說它一無是處，畢竟這種變速箱是非常適合小型轎車使用。與手動檔幾乎一樣的燃油經濟性，體積小重量輕，工作時不會損耗引擎動力這都是它的優勢，很適合那些不方便駕駛手動檔小型車的駕駛者使用。
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