【汽車快訊】50年前的費魯吉歐·藍寶堅尼（Ferrucio Lamborghini）先生以他對跑車極端的熱愛和雄厚的財力開創了這間創造夢想的車廠。半個多世紀以來它承載太多人的汽車之夢。
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每個人心中都有夢，而汽車則是無數男人夢中的主角。50年前的費魯吉歐·藍寶堅尼（FerrucioLamborghini）先生以他對跑車極端的熱愛和雄厚的財力開創了這間創造夢想的車廠。
半個多世紀以來它承載太多人的汽車之夢。也正是因為藍寶堅尼的這種極端的理想化，讓這家車廠數易其主，但又是因為它的夢幻與理想化，讓一個比一個強大的東家為它買單。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
伴隨著耳邊此起彼伏的轟鳴聲，我走進了藍寶堅尼工廠。義大利和煦的陽光下，數十台色彩斑斕的大牛在接受工作人員最後的調校，每個工作人員臉上都洋溢著車迷第一次接觸藍寶堅尼一般的興奮神情，眼前的一切讓我感覺自己在夢中。藍寶堅尼工廠並不大，也沒有太多的生產任務，真皮選擇、切割、包裹幾乎是唯一的零部件生產環節，其它機械部件和車身都在其它地方加工好，運到這裡總裝。
可以說，這間工廠集中了汽車生產中最具成就感、最具樂趣和觀賞性的工藝環節，在這裡製造藍寶堅尼和駕駛它們一樣，是一種極大地享受。
位於工廠門口的另一個建築更為夢幻，那就是藍寶堅尼博物館。藍寶堅尼博物館同樣規模不大，上下兩層的展車不過20餘台。但這些車絕非等閑之輩，一層展示著從350GT開始的藍寶堅尼大部分歷史車型，它們來自上世紀六七十年代。對中國車迷來說，之前與他們的邂逅基本都在圖片與汽車模型中。
今天，當350GT、繆拉、康塔什、LM002等車真實的停在我面前的時候，我最深刻的感覺是它們比圖片和模型中要美，實車看起來更加優雅、內斂，並沒有印象中那麼犀利與誇張，高度精準的比例控制和巧妙地細節設計都讓它們看起來妙不可言，而炫技一般的真皮內飾工藝也絕非今天的車型可比。
不得不承認，玩這個還得看他們的。沿旋轉樓梯而上，第２層演繹的就是屬於這頭蠻牛的動感與激情了。終於見到了全球牛迷都為之神往的那台掛在牆上的黃色蝙蝠，它的下面是整整一排Diablo，最令人著迷的是它們全都不是量產版本的Diablo而是來自各大設計公司的作品，它們看起來比量產版的Diablo更加離奇而夢幻，展示著屬於汽車大膽而感性的一面。另一側則集中了藍寶堅尼多年來的賽車，從DiabloGTR到方程式賽車，還有多款引擎供大家欣賞。
MiuraSV比圖片和模型上更美
Espada的車身比例看起來沒有那麼奇怪
Urraco看起來很清秀
Japla運動氣息濃厚
LM002比想象中要大很多
350GT是藍寶堅尼的開山車型
P147zagato(Ganto)展示著設計公司
P147Gandinl是甘蒂尼的作品，最終量產版比它更大豐滿圓潤
在藍寶堅尼工廠製造汽車絕對是份夢幻的工作
回到工廠門口的小廣場上，我們的座駕早已在那裡恭候多時了。在一片大小藍寶堅尼機械與電子感交織的點火聲中，被眼前的情景驚呆的我緩過神來。坐進了這台白色的蓋拉多中。第一件事並不是擰動點火鑰匙，而是搬動位於中控台末尾刻著漂亮網格的開篷金屬扳手。
當然，還是在一聲帶有獨特電子音調的啟動聲音后我才如願看到帆布頂篷徐徐升起然後逐漸消失在了后尾蓋中。呼吸著帶有淡淡油味的新鮮空氣，坐在被碳纖維和真皮包裹的車內，聽著以自己身後為領唱的來自四面八方的隆隆聲，此刻每個人出於本能的最大願望就是出發！
隨著周圍同行們越來越密的轟油聲，我們終於得到了出發的指令。蓋拉多的駕駛質感剛硬而乾脆，但絕不唐突，即使是初次駕駛也不難駕馭，低矮而扁寬的車身行駛在義大利美麗而狹窄的鄉村公路上需要駕駛者憑感覺去控制與道路兩邊的距離，和煦的陽光，清新的空氣和美麗的風景都讓我為自己選擇了一輛敞篷車而感到竊喜。
也許，這才是小牛最該奔跑的地方，在這裡它的氣質得到了完美的體現，它的脾氣也得到了最好的釋放。在博洛尼亞鄉間小路上開小牛的感覺真的太夢幻了。
駕駛藍寶堅尼奔跑在博洛尼亞的鄉村，眼前的一切猶如汽車海報
進入高速公路，我的座駕也換成了最新一代的大牛LP700，在我眼中，這是量產藍寶堅尼中最具視覺衝擊感的一代。較大的身形讓它的線條完全得以舒展，全身上下的凹凸和稜線都被最大程度的演繹著，因為它的設計不會受到車身寬度和車內空間的羈絆。
跨過高高的門檻，坐進深深的賽車座椅中，手動關上厚而不太重的剪刀門，我進入了另一個世界。包括車頂在內的全黑內飾用磨砂皮勾勒出一個狹長、低矮的視野，戰鬥感十足。像控制航天器那樣打開高高的中控台上的紅色小蓋，按動點火按鈕，隨著幾聲科技感十足的啟動機尖叫聲，巨大的轟鳴聲從身後傳來，那種隆隆聲低沉而震徹心脾，令人完全融入這激動的氛圍中。
LP700並不會從一開始便快的讓你緊張不已，如果你確認人和路況都已做好起飛的準備，那麼就請把它的引擎推上4000r/min吧，它會帶著你沖向夢想中的超級跑車世界！在我駕駛過的所有汽車中LP700並不是最快的，但是它所帶來的超級跑車特有的興奮感是最強烈的，無論是坐在車內無比夢幻的感覺，還是車外的人們舉起的手機和照相機，都在無時無刻的證明這一點。
義大利的高速公路質量並不太好，這卻讓開著大牛飛奔在上面變成了一件更加有趣的事情，時不時突然到來的顛簸會讓高速行駛的跑車小幅的改變前進的方向，而駕駛者除了享受酣暢的加速與剎車外又多了隨時控制航向的工作。LP700所帶來的超級跑車特有的興奮感會一直伴隨你與它相處的全部時間。即使是在下車時，位於車門後面的巨大散熱風扇依然會像空調風簾一樣用最誇張的效果來歡送你。
藍寶堅尼編織的夢境源自義大利，而我同樣熱愛這頭義大利狂牛的朋友高鷺卻將它實現在了北京，更加令人興奮的是，他的收藏是聽一聽都令人興奮不已的DiabloVT。從初秋到寒冬，他一直在為將自己的DiabloVT恢復到最佳狀態而努力著。當它已接近完美的狀態停在北京汽車博物館的廣場上等待我們試駕與拍攝的時候，我驚呆了，眼前的景象實在太美了！
DiabloVT光滑圓潤的車身在藍寶堅尼特有的誇張而極具特色的車身比例的演繹下顯得無比和諧而精準，似乎每一個彎角、每一個弧度都是經過一個美學公式精確計算而來。停在哪裡，哪裡就是一幅汽車海報，一路上讓我覺得每一個瞬間都值得記錄。坐進車內，擰動點火鑰匙，啟動機的聲音沒有現代車的電子音樂感覺，但點燃的一刻卻足以震撼人心，DiabloVT行駛起來並沒有想象中的巨大轟鳴，聲音粗壯而彬彬有禮。
踩下沉重的離合器，掛上那充滿兒時記憶的裸露式手動擋，整個過程太性感了。鋁製的換擋把光滑而舒適，讓人總想忍不住摩挲一番。為了儘可能不讓它熄火，起步時跟上一些油門，隨著車身的移動，我緊繃的心也逐漸放鬆起來。來自十幾年前的動力並不像今天的跑車那樣澎湃，不過它的駕駛感覺卻要比今天的任何超級跑車都性感無數倍。
行進中的換擋並不是件難事，比較緊的換擋把並不會很難為你，沉重的方向盤帶有不會讓你拼盡全力才能轉動的轉向助力，而奔跑起來的力度就絕對稱得上恰到好處了。在夕陽黃暈的光線中，左手握著夢幻的小號藍寶堅尼方向盤，右手不停地撫摸著精美絕倫的鋁製換擋把，看著眼前一切都像藝術品一樣的內飾。
一切，都像是夢一場。
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