當我看到最近CR-V全國降價，最高可優惠到7萬的時候，著實大吃了一驚。曾經加價難求，將城市SUV的概念引領到國內市場的車型，如今何以混得如此地步。很多人可能會告訴我，是因為2014年自主品牌的SUV銷量高於合資品牌，並且今年的車市也不太景氣。那我就告訴你，想的太片面了。雖然東風本田的這次「大動作」確實是為了銷量，但是根本還是反應了市場需求的變化。
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2015年6月SUV銷售44.82萬輛，環比下降2.40%,同比增長37.75%，占同期乘用車銷售量的26.655%。同時，關注去年的數據，2014年6月SUV銷售32.54萬輛，環比增長1.96%，同比增長35.33%，占同期乘用車銷售量的20.804%。兩者相比，今年SUV的銷售市場佔有率增長了5.851%。更為誇張的是，SUV的銷量在乘用車中的佔有率基本以同比7%以上的速度在發展，這個膨脹的速度是十分變態的。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
不要盲目的以為，這是一個好消息。在整個乘用車銷售市場下降的大背景下，我認為SUV這樣可謂畸形的增長，絕對是一個短期盲目，不成熟的市場表現。這與中國人特有的面子觀念不無關係，同等的價位，SUV大氣看著有面子。各大廠商也是看到了這塊香甜的乳酪，不論技術儲備高地，瘋狂的開發SUV車型，甚至明明就是同一平台，也要上市幾個小改款來迎合市場。現有的麵包車改款成SUV，也要上！就好像不出幾款SUV，都不好意思說自己是造汽車的。
我覺得最蹊蹺的就算是保時捷和藍寶堅尼了。卡宴在上市之初，一份超跑品牌帶來的性能SUV風，吹的各個車迷很是舒爽。但是，不務正業的保時捷，居然在卡宴之後，還上市了一款macan，行，我也認了，畢竟那個價錢能買到一款保時捷也比較有誘惑力。然而，藍寶堅尼也早在2012年宣布預計在今年發布一款SUV，您受得了么？我真的想說，曾經夢想的那些超跑廠商啊，你們的精神何在，你們的情懷又到哪兒去了呢？法拉利，邁凱倫，帕加尼……不要告訴我，你們也有這樣的打算！
短期來看，市場上大力推廣SUV的確是一個生財之道。尤其是上文提到的CR-V包括途觀等等車型上市的那個瘋狂時期。可是反觀現在，SUV的乘用車市場佔有率即將到達登頂的30%。即便是真正形成了畸形的市場，SUV也不可能無限的膨脹吧。這塊乳酪估計只剩渣兒了，無論他曾經多麼的香甜誘人，沒都沒了還吃啥呢？恕我斗膽，給各個車啟大腦袋們提個醒，是時候該對SUV的市場做出調整了。過分的信賴這塊市場的話，只能墜入膨脹后空落落的懸崖。反觀老牌的廠商們，有著獵犬般的嗅覺，早就做出了判斷和反應。例如，BMW繼X6后推出X4，賓士放棄GLK而鍾情於GLC和GLE。
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雖然目前依舊是打著SUV的旗號進軍市場，可是不難找出本質是一台跨界車的蛛絲馬跡。本人拙見，如有不妥歡迎拍磚。
