回想起來汽車圈掀起的撕X大戰，似乎在一瞬間從幕後就來到了台前。這讓我聯想起曾經採訪過的原通用汽車（中國）公關總監李國威說過的一番話：「以前，營銷是直接的，公關是間接的；而現在這種傳播形式下，公關反而會越來越直接，營銷卻愈發含蓄。」從今年初由Jeep引發的山丘體事件開始，其推出的「每個人心中都有一輛Jeep」系列海報，將矛頭直指三大豪華車巨頭ABB，似乎標誌著車企之間的傳播竟跑正式開始。「撕」已然成為了各大汽車廠商更加善用的傳播手法。總結一句話：就怕事兒不大。
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而面對著主動「約架」的Jeep，躺槍的車企借勢而為，一股腦地進行反圍剿。當然，一番你爭我奪下來，結果是各家車企互不相欠，同時各自收穫數量可觀的「眼球經濟」。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
示範效應勢不可擋，誰又能想到半年之後的優衣庫事件，再一次掀起了各大汽車廠商之間赤裸裸的跟風炒作行為。對於這樣一個熱度足夠狗血但性質過於低俗的熱點事件，跟與不跟，相信不少廠家的創意人員都曾經在那個夜晚徹夜不眠。但最後大家的重點似乎都落到了一起，發出來，似乎顯得比什麼都重要。
於是，動作快的，當天下午就有了結果。一向主張以快致勝的BMW首先出招，大量在微信朋友圈流傳的圖片廣告接踵而至，而「台詞」也是極富挑逗色彩，「二個人，怎麼試都可以，三排座椅，三倍樂趣」。
如果說BMW動作夠快，那Smart則玩得夠大。與BMW不同，Smart更加直截了當的在官方微博大大方方亮出了自己的底牌：「宰相肚裡能撐船，Smart肚裡也有大世界」。單看文案，著實一般，但亮點在於「官微」二字，而殊不知，這同時代表了企業對這種狗血文化的認同。
有了豪華品牌勇當先驅，接下來前赴後繼的隊伍也就愈發龐大，標緻的「優雅其外，激情其中」，東風日產的「我們木有試衣間，我們有車間」………..到了這個時候，無論是豪華品牌，還是屌絲專享，節操已經顯得毫無意義，泛娛樂似乎才是傳播真諦。
然而，在這個信息傳遞毫秒級的時代，傳播早已不是眼球經濟這麼簡單。人們在已更快速度獲取信息的同時，也在以百倍、千倍的速度丟失信息。上個世紀，「恆源祥，羊羊羊」的廣告，每天轟炸數十遍，膾炙人口；而現在則完全不同，每天坐上公司的電梯，面對著牆上的分眾廣告，你會不會覺得這毫無意義？對，它不夠精準，所以對你毫無意義！你能記起上周你每天都在電梯里看過的廣告嗎？
好了，話題不能越扯越遠，我們回頭看看如今大行其道的「跟風營銷」。在這種背景之下，你還會覺得這類傳播有任何的實際意義嗎？充其量也只能證明：嘿！哥們，別忘了我還在呢！
當然，如今的傳播渠道多種多樣，存在即合理，跟風營銷實際是事件營銷的分支而已，只不過如今的事件卻與自己無關，更多是借勢而為。對於企業來說，沒花錢，就能收穫大量眼球，即使不求轉化率，也算超值。但面對爆炸新聞頻發的時代，跟與不跟，則在考驗一個企業對於傳播的把控能力。什麼事件可以跟，什麼事件不能跟，這看似是一個容易分辨的道理，但面對排山倒海而來的泛娛樂時代，又有幾個企業在這場傳播競跑中把持住了自己？
再看一個案例，天津海港城爆炸，震驚全球。而此時又是BMW打了當頭炮，一則向消防戰士表達敬畏的廣告，卻造成了借勢炒作的效果。雖然從圖片上看，左下角似乎寫著某經銷商的名字，但無論怎樣，不知真相的看客誰會管你來源是哪？BMW中國的黑鍋是背定了。所以，企業的傳播，如今不僅僅是在正確的時間把信息送出去，管理傳播、控制輿情也是企業公關部門需要更多考慮的問題。
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即使以上我們所列舉的所有案例，從效果、影響來判斷都並非積極，但對於熱點事件的跟與不跟，清華大學社會化媒體實驗室主任潘建新認為：「對於積極正面的事件，企業借來做個傳播，增強公眾對其的記憶屬性，同時貼合自身產品屬性，這種做法並無問題；但面對優衣庫這種已經觸犯法律的炒作行為，或是天津爆炸這種舉國悲痛的負面事件，企業應該持謹慎態度。」最後，越過山丘，才發現，原來跨國車企也很Low。
