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當今流行一句話：「寧在BMW車裡哭，也不在自行車上笑」，本意想表達MM們的虛榮心。但今天，BMW有越來越多讓你不在自行車笑的理由，它已經變得越來越聰明，越來越懂你。昔日談BMW，只有「駕駛樂趣」可言。明日談BMW，則多了「智能互聯」。後者並非簡單地更新iDrive系統，連接手機系統等，還包括自動駕駛、車上購物這些「大招」，點評君可是親身體驗了一回，印象深刻，今天便分享給大家看。
◆今年就能買到「自動駕駛」的BMW了，賓士、奧迪呢？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
目前僅有少數車廠在弄「自動駕駛」。譬如，奧迪為了凸顯自己的科技感，預計2016年推出具有自動駕駛功能的量產車；沃爾沃為了兌現自己的安全口號，已在全新XC90上實現了這個功能；而賓士現在還在測試中，具體量產時間未知……總之，這項高大上的功能離人們的生活越來越近，再也不是科幻片的專利。
BMW則單純從駕駛者角度出發，它認為「自動駕駛」能提高安全性，因為駕駛者在開車過程中常出現疲勞狀態，而該功能可暫時起到「代駕」作用。不過，目前BMW還無法做到100%無人駕駛，因此該功能只是起輔助作用，必要時能快速切換到人工模式。
讓點評君喜出望外的是，BMW為了讓我們感受它最新研發的「自動駕駛」功能，特地派來兩輛BMW新7系偽裝路試車。據官方透露，新車將於今年年底上市，也又意味著，BMW將成為BBA「德國三駕馬車」中率先配備自動駕駛能力的豪車。
也許您覺得BMW新7系的外觀不如賓士S級漂亮，但它在科技性上卻勝後者一籌。而至於強調」科技啟迪未來「的奧迪卻晚來一步，下一代A8雖然配備自動駕駛功能，但最快將於2016年底才問世。（以下是獨家的BMW新7系「自動駕駛」視頻，該錄像用相機所拍，條件有限敬請諒解）
註：這套自動駕駛系統是基於大數據系統運作的，BMW和百度合作開發了10cm精度的GPS地圖。之所以選擇和百度合作，是因為百度擁有目前國內最高資質的地圖資源。在國外，BMW則和優秀的當地服務商合作，比如Google、Here等。由於中國路況很複雜，致使BMW新7系的自動駕駛功能在中國測試了很長時間，這也是至今仍沒上市的主要原因。
◆BMW新7系的泊車輔助功能
「泊車輔助功能」對人們來說並不陌生，一些二十幾萬的車都有，比如大眾CC、斯柯達明銳等。但作為百萬級豪車的BMW新7系（日後可能普及到更便宜的BMW車上），它的泊車輔助功能有哪些優勢？
首先，新7系的泊車輔助功能實現了高度自動化，僅需按下一個按鍵，您便能完全脫離方向盤，完全不踩任何踏板。車子便能實現從監測車位到停入庫「一條龍服務」。
相比二十多萬的轎車，以斯柯達明銳的泊車輔助系統為例，您除了按下停車按鍵外，還得用一隻腳控制剎車踏板，在即將停入庫的時候，還需用手操作換擋擋把。而這些「手動過程」在新7繫上完全不需要，您只需按下自動停車按鍵即能完成任務。（以下是獨家的BMW新7系「自動駕駛」視頻，該錄像用相機所拍，條件有限敬請諒解）
◆BMW車上能網聊、能埋單
這個時代，有誰不用手機刷朋友圈、上QQ、用支付寶？除非你OUT了。而BMW也率先將這些潮功能移植到車內，這意味著你可以在車上購物和支付，可以QQ聊天，這在其他豪華車上能做到嗎？這就是「智能互聯」的一部分，也是BMW的「本土化工作」做得最好的部分。
雖然今天有很多汽車能植入第三方app，但它們大多數僅將手機映射到汽車顯示屏。實際上這樣並不安全，因為有很多手機端app的功能很繁雜，如果車企完全照搬進來，車主在行車中會增長操作時間從而分散注意力，大大增加危險係數。
為了保證安全性，BMW在與第三方合作時，並不完全將它們所有設計植入車內，而是有選擇地轉換最核心的功能。
比如大眾點評app，雖然手機端擁有炫麗的界面、複雜的按鈕和選項，但移植到BMW車內后，只剩下周邊搜索、查看評論等少數功能鍵，除了方便用iDrive旋鈕操作，還有效降低駕駛者的誤操作率和縮短反應時間。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
以上我們能看出BMW「智能互聯」的魅力，實際上，這也是BMW必須要做的。因為和第三方app合作除了更符合消費者的口味，還是收集用戶偏好信息、路線信息等大數據的過程。而這些數據，日後將為BMW的「自動駕駛」功能服務，兩者可謂是相輔相成，缺一不可。總之，今天的BMW，已今非昔比了。
