說道汽車排量大家可能首先想到的是排量越高汽車油耗越高，大排量引擎應用在比較高端的汽車、大排量引擎功率比較大等這些都是大家的慣性思維，那引擎的排量跟汽車油耗有直接關係嗎？
常規的認知是汽車排量跟汽車油耗有直接關係，事實上引擎的排量跟汽車油耗沒有那麼直接的關係，油耗反而是由引擎設計、噴油方式、變速箱匹配優化、車身自重、風阻等多方面因素來決定的。
在引擎工作中，轉速與平均有效壓力相近的前提下，排量大的引擎比排量小的引擎在功率上具有一定的優勢。但是汽車油耗與引擎排量本身並無關聯，有直接關聯的是其負荷率。負荷率是引擎在某一轉速下克服當前配套工作裝置所輸出的有效功率與該轉速下的標定功率之比。負荷率處於經濟工況下，則油耗較低，如負荷率不在經濟油耗範圍區之內，則油耗較高。通常引擎功率需要協同配套裝置與傳動系統來進行綜合匹配。並且盡量避免大馬拉小車的現象出現，如果車輛與過高功率的引擎相匹配，則往往不處於經濟負荷區之內，會導致燃油消耗率的上升。雖然這種關係不絕對，但大排量引擎的油耗確實高，這主要跟整車質量和匹配調校有關係。
不知道大家有沒有發現這麼一個現象，各個超級跑車的廠家都喜歡用3.8T雙渦輪引擎，其中有大家都熟知保時捷911、瑪莎拉蒂、邁凱輪、日產GTR等等超級跑車，將3.8T引擎的功率挖掘至極致，將這些超跑推向巔峰。當然平時用車並不追求極致，現在小排量渦輪引擎也備受廠商的青睞，福特的1.0T,BMW的1.5T引擎都是全球十佳引擎，混合動力技術的應用也給汽車又開了一扇門，至於新能源電動汽車還在技術發展期只能觀望。（部分內容出自網路）
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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