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我的十一假期在上海國際賽車場，隨著CHINA GT超級跑車錦標賽落下帷幕的那一刻，在一場酣暢淋漓的比賽中結束了。雖然有些失落，也有些遺憾。失落不僅是明天要上班，更多的是對這項賽事的不舍，當然明年它會捲土重來。有些遺憾的是，今年的比賽我只參加了收官站的比賽。
看到如此之多的超跑后，我覺得自己虧了，真應該多參加幾場比賽，好讓那顆渴望速度的心一直澎湃著。
超跑快訊/第一汽車報導
更別說還能和老朋友們見見面，聊聊天。比如朱氏兄弟和我很熟，當然還有剛剛認識的新朋友。
沒錯，這位小哥是方俊宇，90後車手，現效力於賓利絕對車隊。他也是本次收官站的冠軍車手，更是FIA認證的PRO(職業)組別的鉑金車手。我們會在之後的文章中帶大家認識一下這位華裔車手。
咱們言歸正傳，收官站天石車隊可謂大放異彩，他們使用的奧迪R8LMS賽車在第七回合中取得了冠軍，當然也是本站的桿位得主。
JR車隊使用了兩款保時捷賽車，一款是老點的991，而另一款是較新的997賽車。他們在年度積分榜上名列前茅，車隊經理說老闆對此非常滿意。看來獎金一定不會少。
在正賽開始之前，上賽下了一場小雨，令排位賽出現了變數。有些車隊沒能做出正常的成績，所以都排在較后的位置。這讓正賽變得特別令人期待。
這項比賽有一個特別之處，在於一輛賽車有兩位車手輪流駕駛，一位是PRO(職業)車手，另一位是AM(業餘)車手來駕駛。當然，AM車手也不是吃素的，他們的速度不比職業車手慢。
有賽車就不能少美女，賽車女郎永遠是一道亮麗的風景線。
十一假期剛過，作為福利送給各位騷年吧！
來看看車手吧，車手都是很有個性的，從他們的頭盔就能看的出來。
倍耐力提供的輪胎來自亞洲GT、FIA GT ONE以及法拉利亞太杯和寶鉑耐力賽所使用的DH賽用輪胎。
每站比賽倍耐力會提供軟胎和雨胎，我覺得如果想再增加觀賞性的話不妨引入多品牌競爭，一定會更有意思。額，好吧，我想多了。
與其他賽事不同的是，CHINA GT採用動態發車，所以在一號彎前有很多精彩的超車。當然，也會出現輕微的碰撞，但車手們都很友好，並無惡意。
每回合比賽，職業車手和業餘車手必須分別駕駛一台賽車。這就意味著變數很大，前半段跑的好未必意味著後半段同樣好。
而且進站時不僅要換車手，還要換輪胎，換的慢別人就會輕鬆超過去。再去追，可就沒那麼簡單。
賓利GT3賽車從第10位發車，在一號彎就超到第三名，而且最終獲得冠軍。
87號賽車與一台法拉利458賽車纏鬥了整場，我在的位置無法拍到他們互撕的圖片，最終GT-R賽車奪回了位置。
看看大家喜笑顏開的表情就知道，本屆賽事圓滿落幕。朱戴維(右二)不僅獲得了本站季軍，同時也是年度冠軍車手。
編輯點評：首屆中國超級跑車錦標賽不僅帶給車迷刺激的亂斗，同時讓更多的朋友有機會近距離感受賽車的魅力。雖然賽車的轟鳴戛然而止，遺留下來的興奮未能盡興，卻也感受到了這份對於賽車的熱愛從未停止。我相信這項賽事會得到更多的關注，也會讓更多的人參與其中，我們明年再見。
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