6月6日是一個好日子，比亞迪唐也借著這個大好的日子上市了。於是，這幾天「唐」成了車圈裡人們討論的一個重點。車棚子君作為一個半懂半不懂的車圈人也想跟您聊聊「唐」。聊聊消費者最關心的安全問題。
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事件起因：比亞迪唐在上市前一天（6月5日）舉辦了一個「唐戰番邦」的活動，簡單的說就是比亞迪唐跟邀請來的各種車輛PK加速能力，比的是0-200米的直線加速賽，以下就是唐的戰況。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
此次活動上，唐只在與BMWM4、邁凱輪和BMWi8這些超跑的比賽中敗北。當人們讚歎比亞迪唐的加速功力時我們不僅也要問一句，安全係數也能跟他們較量以下嗎？
由於比亞迪官方並未公布更多唐的安全配置和參數，所以部分數據為網路尋找，若有不實請諒解！以下內容均為事實比較，並未加入車棚子君個人感情色彩，不喜勿噴！
兩噸的車重能讓你有安全感嗎？
據悉，比亞迪唐（整備質量2220kg）是基於S6（整備質量1610kg）開發而來，在體重增加了610kg（相當於5個70kg成年人的重量，我賽！這不就是比亞迪S6拉了滿滿一車人嗎！）的情況下，相當於比S6重了38%。
車沉了，難道還不能保證安全嗎？其實車身重量是不能和安全性畫等號的。即便車身質量再大，如果碰撞時緩衝、壓潰、吸能和載荷傳遞不夠合理，也不會取得好的被動安全性。這就好比同樣是120kg的林子聰和巨石強森，你覺得哪個更抗揍呢？
如今，很多汽車廠商都在向車身輕量化方向發展，在同等條件下汽車越輕，碰撞時衝擊能量越小，車身結構的變形、侵入量和乘員受到的衝擊加速度就越小，汽車對乘員的保護性能越好、越安全。隨著科技發展，車的大小和輕重並不是唯一衡量安全的標準。
上圖是賓士S和Smart ForTwo的碰撞照片，碰撞后，駕駛室依舊良好的完整，沒有明顯的變形，車門可以正常打開，所有氣囊也都在正確的時間彈出。大大提升了車上成員在事故中的存活幾率。
比亞迪唐如此之重主要是因為電機與電池的加入使其份量增加，如果真是基於S6平台打造而來，那麼提速如此快的情況下，安全係數確實令人擔憂。
速度比肩 安全可以比肩嗎？
比亞迪唐4.5S的超強加速能力可謂是在速度上比肩了很多跑車，但是比亞迪唐你真的能在安全性上比肩嗎？下面，我們給大家舉了幾個超跑車禍的事件，雖然車輛碰撞慘烈，但是車上人員啥事兒沒有。
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一輛集卡車與兩輛轎車相撞，右邊最殘的那輛為法拉利，車輛慘不忍睹，人卻沒啥事。
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下圖的奧迪R8超跑疑因車速過快，於台北堤頂大道往麥帥二橋的匝道上發生車禍，肇事的呂姓車主及身旁的友人安然無恙。（八卦一下，此車的車主是小志）
3.前段時間，法拉利LaFerrari在上海撞車的事件大家一定聽過，雖然車身損毀嚴重，但是車主安然無恙，坐在車外玩起了手機。
也許有人會說，你說的這些都是開車不要命的土豪，我們開比亞迪唐的絕對不會去飆車。但是，一輛加速4.5S的車，你敢保證你絕對不會在高速上深踩油門體驗一把加速的感受嗎？如果你說不會，那麼我建議你就別買了！如果你偶爾會有那麼一回，那麼就要考慮一下安全吧。
底盤如此之高 不會起飛吧？
跑車加速之快除了擁有NB的動力系統之外，還有一點是不可或缺的，那就是合適的風阻係數，作為跑車來說底盤設計的都很低，主要是為了獲得更多的下壓力。這樣才能保證車輛在加速的時候不飛起來。而比亞迪唐完全就是一輛SUV。如此高的底盤雖說不至於讓車輛飛起來，但是極速駕駛的時候會不會產生「飄飄然」的感覺呢？我們不得而知。
前段時間，紐伯格林進行的VLN1耐力賽上，一台日產GT-R GT3賽車在Flugplatz賽道飛了起來，原因就是該段賽道為上坡賽段，到達坡頂的時候很容易因慣性與空氣動力效應而飛離地面。再加上那輛GTR的速度過快，車底進入太多氣流導致賽車被氣流掀翻飛出賽道（下圖）。
剎車系統的問題
高速駕駛的激情過後，我們要想到的就是制動力是否足夠。能跑還能停才算是一輛好車。如此重的車身重量和4.5S的加速時間最直接考驗的就是車輛的制動力是否能將它穩穩的停住。目前，尚無官方準確的數據和剎車系統數據對比亞迪唐的剎車制動力做出判斷。我們只能依靠《汽車之家》在試駕文章中的主觀感受來判斷比亞迪唐的剎車力度似乎還是不能達到讓人滿意的程度。
底盤與電池組的關係
無論是秦還是唐，電池組質量都很大，目前現狀是國內很多廠商基本沒有獨立研發底盤的能力，所以車輛要背這麼重一個電池的底盤，必須是特別設計的底盤和懸架系統才可以承受，因為高加速和高質量的都會對一般的底盤造成不可抗力的損壞。
最簡單的例子就是速騰的底盤原先是獨立設計的，後來被改為非獨立之後，結果就斷屁了…前車之鑒啊。
關於電池
比亞迪唐的動力電池為磷酸鐵鋰電池。和特斯拉MODEL S採用的鈷酸鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池雖然有能量密度低、等容量電量體積要比鈷酸鋰電池體積大、低溫性能差的問題，但在安全性和使用壽命上均有一定的優勢。從這點我們也能看出比亞迪還是把電池的安全性放到了第一位上。這也就能解釋車重和電池續航里程低的問題了。不過電池始終是電池，安全性只能是改善，現在技術還達不到徹底改變！
結語：
說了這麼多，我們最主要的目的就是告知消費者不要被廠商或者媒體盲目的宣傳弄花了你的雙眼，我們是要看到國內汽車廠的進步，但是花錢的同時也別忽視了生命！
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