日產GT-R一個純碎的運動范兒性能跑車，獨一無二的造型，犀利的外觀，以及強大的動力，這些因素讓它近幾年在性能車範疇里一直佔有很高的人氣。東瀛戰神、賽道神奇，這些都是對它的美稱，今天我們就來欣賞一下這款機械范兒十足的GT-R。
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說到GT-R的強大要用怎樣一個形容詞來形容呢?我們通過GT-R多次搶眼的表現來說明問題。GT-R跑車從07年誕生起就被業界一直視為保時捷911 GT2的直接競爭對手，在全球各大專業汽車媒體的賽道對比測試中，保時捷911 GT2各賽道的單圈成績均落後於GT-R，而保時捷911 GT2的名頭恐怕很多車迷們都略知一二，它是最具保時捷賽車血統的量產跑車以及擁有業界最出色的賽道性能的超跑之一。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
2008年4月17日，在日產官方的專業試車手鈴木利男的駕駛下，2009款日產GT-R以7分29秒的單圈成績創下了德國紐柏格林北環賽道新的日系量產車單圈紀錄，而這個成績和保時捷卡雷拉GT(2004年創下全球量產跑車紐北賽道紀錄並將此紀錄保持了5年之久)的7分28秒僅相差了一秒;2009年4月16日，全新的2010款日產GT-R再次以7分26秒07的單圈成績刷新了之前的紀錄;而在日本專業的汽車節目Bestmotoring筑波賽道測試環節中，GTR的單圈成績也要至少快上保時捷911 GT2三秒左右;日產GTR在英國BBC電台全球知名的專業汽車節目TopGear專項賽道測試中，測試成績僅為1分19秒07，這個成績和法拉利性能最強的F430 Scuderia幾乎打成平手。
我們從種種的專業測試不難看出，日產GT-R的確擁有了可以和全球頂級超跑較量的實力，而這一切均要歸功於它領先業界的全方位設計。它是位充滿力量美學的外形設計的「戰神」。
日產GT-R的外形充滿了力學美，修長的車頭造型被設計的不止一般兇猛，車身側面和車尾層次感非常清晰，低矮的車身和后傾的車頂給人隨時蓄勢待發的印象。另一方面，GT-R的空氣動力學設計同樣非常出色，它的風阻係數僅為0.27。
GT-R顯然已經成為日系超級跑車的標誌性車型，如今其還在規劃更高性能的版本—GT-R Nismo。動力方面，GT-R Nismo會繼續搭載3.8L V6雙渦輪增壓引擎，不同的是新車的引擎進行了強化，配備了更大的渦輪增壓器並優化了進排氣系統。該車的最大功率達到了437kW，扭矩為650N·m，較標準版分別提升了40kW和36N·m。值得一提的是該車的百公里加速僅需2秒。新車將採用一套新的外觀套件，包括碳纖維的車身、后擾流板、定製包圍等空氣動力學套件，使其整備質量較標準版減少了65公斤。除此之外，該車還將配備20寸合金輪轂和鄧祿普255/40 RF-20 SP運動型Maxx GT專用輪胎，為之帶來更強的抓地性能。
據日產CEO卡洛斯·戈恩稱，新車是有史以來最快的GT-R(改裝)，紐伯格林北環圈速成績-7分08秒679 (2014年9月30日由前GT1冠軍邁克爾·克魯姆完成)，這個成績在榜單上僅次於非量產的Radical雙雄和還未上市的保時捷918 Spyder(量產)。
每一台GTR都是獨一無二的，因為每台GTR的變速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，絕對獨此一份。如果你也想擁有這種獨一無二的待遇那麼GT-R一定不會讓您失望。
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