新寶馬7繫上市，奧迪A8基本就結束BBA旗艦之戰了
當人們在S級以及7系之中難以取捨時，才算平起平坐
大型旗艦轎車的標桿，拋開賓利以及勞斯萊斯這兩個站在神明高度的品牌，奔馳一直有著絕對於的話語權，這樣的話語權從S級出生之日起就握在手中，從1951年到現在，仍然沒有品牌能夠真正撼動S級的地位。
眾多挑戰者之中，寶馬一直是最強有力的競爭者。若果瞭解寶馬的歷史就會曉得，按照最初的定位，寶馬應該是相似於阿爾法羅密歐那樣的品牌才對於。然而寶馬一步步往上，從3繫到5系再到7系，在大型奢華車領功能變數有了挑戰奔馳的資本。而奔馳的轎車則是從S級開始，到E級再到C級，所以S級的強大是理所理當的事情，人們並無感覺有什麼不合適。
反觀從低到高的寶馬，在推出第一代7系的時候，就不是小眾，銷量證明了寶馬的實力。可能是因為當時的3系實在太深刻人心了吧，所以曉得7系不會讓人絕望。然而在S級的濃重的暗影之下發展大型旗艦轎車，本身就是一種勇氣。在一代又一代的更迭之中，S級的進步也受到了7系追趕步伐的壓迫，7系也在S級身上逐步找出自己的不足。
我沒有辦法量化的去表達7系何時開始接近S級的，哪怕是在第六代（G11）發佈的時候，仍然認為7系距離S還有很大的距離。這並非作為一個奔馳擁躉的成見，而是事實這樣。
然而誰都沒有想到，本應該是外觀小幅度變化的中期改款，卻讓7系有了換代一般的變化，直到徹底無假裝諜照暴光的時候，我曉得這是最接近的一次。因為7繫在歷史上第一次有了這樣強大的氣場，氣場就是大型旗艦轎車最主要的標準。大家之所以喜歡S級，它的氣質佔據了太大的緣故。
當7系解脫3系的影子的時候，就是它真正開始向著S級宣戰的時候。
在編譯奢華這件事上面，寶馬的雙腎格柵有太大的局限性。縱觀有名的大型旗艦轎車，不管是銀刺、雅致仍然是XJ，格柵必定是貫通的，當然作為標桿的S級也是，因為只有這樣才能充沛詮釋車輛的厚重。然而寶馬的格柵偏偏是分體式的，這就有了極大的局限性，總讓人覺得不夠酣暢淋漓。
改款以前
然而在中期改款之後，格柵終於推翻了幾十年的傳統。一開始並不習氣，因為面積實在太過於大，而且在上方有了一道折線，延伸到了引擎蓋所處的那個面。然而在習氣了過後，明白了寶馬設計師的苦心，格柵中間的那條間隔實際上已名存實亡，幾乎成為了一個總體。儘管仍然是雙腎格柵，你還會認為它有3系的影子嗎？相應的，X7也使用了相同的設計語言。終於，在旗艦上面7系終於對於味。
價格讓S級感受到了巨大的壓力。
在第六代發佈的時候，顯明可以看出7系仍然鉚足了勁對於著S級標價。然而中期改款之後，2.0T車型的價格變化不大甚至略有晉陞，然而3.0T車型的起售價驟然降低到了93.8萬，相比於剛上市的118萬，足足相隔了一輛3系。
不少人可能會有疑惑，這樣的定價策稍不是自降身價嗎？這就要明白一個道理，明確自己的位置不代表自降身價。價格不是自己隨意制訂的，而是市場規律抉擇的，因為把S級賣到幻影價格也沒人買。所以7系很明白目前的市場狀況，來了一個出其不意。
儘管晉陞了搭載V8發念頭車型的售價，或是說應該是回到了起始水平，然而這都不主要。因為作為絕對於主力的3.0T車型有了大幅度的降低，這也是搭載了最能代表寶馬精髓的直6發念頭車型。同時與2.0T車型10萬出頭的較小價格差，讓消費者更願意選取6缸車型。
750i發念頭
因為前不久X7上市的時候，就已能推測到6缸車型的售價在100萬下列了。因為按照常理來講，一個品牌中，同層級、同排量的SUV必定會比轎車更貴。所以寶馬用合理的價格來佔據必定的優勢，是很合理也是理性的選取。
在新7繫上市過後，A8基本上可以宣告結束戰鬥序列了。原先新一代A8的銷量就不理想，再加之新7系的強勢出擊，奧迪很難有太大的建樹，因為奧迪已展示出了疲態。譬如所AMG GT四門版或是是8系這樣驚艷的作品，在奧迪上面看到的可能性不大。
奔馳目前處於從V6朝著直6的改變期，產品序列有點亂。而V6的確無法與直6相比，你體驗過直6之後就會無法自拔。當然也別拿保時捷或是是阿爾法羅密歐那種有些瘋狂的V6發念頭來比，而奔馳直6的S級售價已到了170萬的水準，幾乎是寶馬的兩倍。儘管動力有著很顯明的差別，然而大多數老闆們對于動力沒有這麼強的執念，其中一些人甚至都不用自己手握方向盤，動力充沛就好。想盡興的話，仍然是回家之後開出車庫裡的M3吧。
這也就是為何標題說到7系正式卻又無聲的朝著S級宣戰了，首先是從大型旗艦轎車的氣場上，其次是從價格上，寶馬並無選取以及奔馳唇槍舌劍，而是以價格來襲擊奔馳，價格策略會讓奔馳很難受。
總結
很難去定義旗艦的意義，不少人到目前為止還用歷史來講話，這並不合理，也不理性。旗艦是不少因素的綜合體，其中甚至蘊含了一些很微妙的主觀感受，就像很難去評價故宮與羅浮宮誰更好看同樣，這些都是有太多主觀因素的東西，而且很容易先入為主，所以歷史會佔有必定的優勢。
然而時間的流逝會沖淡這種領先，試想若果數百年之後，這兩個品牌都還在，那末二三十年的歷史差距又算什麼。至少從新7系開始，寶馬讓咱們看到了對于奢華的詮釋已趨於成熟，只是咱們還需要花費必定的時間去接受。
