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汽車發展至今，從最初代步工具，發展到如今的不同文化和設計，對於許多渴望真正完美的車主來說，即使是BMW賓士，也總有幾處和自己的理念不同。所以每人都希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。然而車廠從個人出發得到一款最符合每個人審美的汽車，似乎還有點差距，顯然，根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝!
作為一名改裝車主，除了對車輛性能、外觀的追求之外，改裝汽車是否合法、改裝后汽車能否通行過檢，一直是車主放心不下的原因。
超跑快訊/第一汽車報導
新的《道路交通安全法》在第十六條第一款規定「任何單位和個人,不得擅自改變機]動車登記的結構、構造或特徵」。即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準。
目前，如果車主想要將車身的顏色改掉或在外形上來個大改變,必須請示車管部門,待批示下來才能改裝,改裝后仍可使用原來的牌照。如果改裝后太誇張，那麼車管部門一般不會批准。
但對其他改裝，如換空濾、節氣門、加尾翼等細節項目,法律和有關規章都沒有詳細規定。
汽車改裝原則上必須以不改變原車的技術參數為準，從安全形度來講，改裝后也以提高安全性為上。
適當地進行改裝，對車輛性能是有所提高的：如更換制動系統，更換輕量化輪轂。同時，進行一些動力提升對汽車也沒有壞處：比如換火花塞、高壓線都能讓汽車更良好地行駛。
在歐美、日本等汽車工業發達的國家，改裝是作為一個龐大的汽車後市場而存在的，產業鏈很完整。目前國內的汽車後市場並不完整，4S店把車賣給車主之後，就只剩下保養和維修事故車了。其他的汽車行業衍生品就做得很少。
一、什麼樣的改裝能順利通過年檢
什麼樣的汽車改裝能通過年檢呢，這一直是改裝車友頭疼的問題，其實，像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的：
1、加大節氣門：能顯著提高進氣流量，但過大會因空燃比過大而發生爆震。
2、更換高壓縮比輕量活塞：降低引擎曲軸和連桿負荷，從而引擎響應迅速，爆發力更強。
3、更換高角度凸輪軸：增加進排氣門升程和開啟角度，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
4、變更主減速比和各擋齒輪：如主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但極速會有所下降。可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏的方案，來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、
8、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
9、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
10、空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。
11、刷ECU參數：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
12、輕量化飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加準確。
13、輪轂和輪胎：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，操控性更強。
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最後，改裝申請需要三個步驟：
1、到牌證管理處受理引擎變更，2、上線檢驗，3、檢驗合格同意變更。
如果您有耐心，愛車改裝也合理，那麼相信您的dream car 就可以盡情撒歡了。
