名爵銳騰一上市就憑藉出色的加速和制動性能保持了很高的關注度，名爵銳騰百公里制動僅38米，這背後到底有什麼玄機？5月20日，上汽工程師為現場的媒體和消費者演繹了一場對生命負責的神聖演講，生動解密了名爵銳騰制動系統，並以拆解的方式，印證什麼叫原創，什麼叫不惜血本，什麼叫反覆試驗，什麼叫「神車」？
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名爵銳騰外觀圖
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
名爵銳騰制動成績堪稱世界第一
什麼叫神車？從理論上講，凡是在36米以內剎停的車都可以稱之為「神車」。按這個要求，國內外有哪些SUV夠此標準？由權威數據可知：保時捷Macan（36.7米）、賓士GLA（37.0 9米）、翼虎1.5LGTDi（40.44米）、途觀2.0T （42.2米）。而名爵銳騰剎停距離僅36.29 米！這意味著名爵銳騰的制動系統名列第一，堪稱世界第一。
從專業測試到媒體實測，名爵銳騰百米剎停表現給人驚喜連連，令業界震驚。公布這樣的數據，解析它的技術，就是向公眾和消費者介紹什麼叫安全，什麼叫靠譜的車。「剎車距離越短，安全性越高。」專家解釋，這意味著對生命高度負責的具體體現，也是衡量汽車性能水平高低的試金石，同時又是對企業技術實力的檢驗。
名爵銳騰車尾側身圖
「一身名牌」的制動系統
在上汽乘用車安亭研發部門，擺放的零部件和試驗台，全面透徹地揭示了銳騰36.29 米是怎樣煉成的奧秘。「一身名牌」的名爵銳騰制動系統，集成了當今世界汽車頂尖零部件的精華，堪比任何豪車技術。名爵銳騰採用同級車中尺寸最大的制動盤，有助其在關鍵時刻達到最佳剎車效果。作為剎車系統中最關鍵的安全零件，名爵銳騰的剎車片來自F1賽車剎車片供應商輝門，為消費者提供了堪比F1賽車的頂級安全保護。名爵銳騰採用BOSCH研發第7代ZOHe制動鉗，比前一代產品約降低15%的拖滯，質量在同剛度下比前一代產品約降重10%，油耗表現直降0.17L/100公里。
名爵銳騰制動系統
解析現場，通過破壞性視頻再現了制動盤在「高溫烈焰中」巋然不動的試驗過程。於是，剎車片、制動盤、高性能輪胎、獨立真空伺服裝置等，在平時聽起來非常專業和枯燥的名詞，在方恩的介紹下變得生動起來，竟然神奇地有了生命感覺。比如，在空氣稀薄的西藏高原，為什麼有些豪車會趴窩，沒了剎車感覺？而這種情況下名爵銳騰就不會，因為名爵銳騰有獨立真空伺服裝置，可提供大氣壓力95%絕對真空，提升30% 制動距離。
頂級制動專家傾力打造
在上汽乘用車主任工程師方恩看來，汽車的制動技術只有原創才能過硬，光有這還不夠，還要做到獨門絕技，必須是這樣方面的專家才行，制動專家可以說是汽車專家中的專家，無論是卡鉗設計、制動、測試、尺寸、摩擦等領域，沒有十年或幾十年的經驗積累是難以勝任這項技術的研發。據了解，負責名爵銳騰剎車片研發的專家是一位在這一領域研究了50年的頂級德國專家，而且負責研發和測試的外國專家也均是在各自領域工作了幾十年，經驗豐富的專家。
方恩解析道：「我們歷經長達三年研發，集世界汽車制動百名專家的智慧和經驗研發出的銳騰制動系統，從零部件到總成，再從設計到實驗，由實車到樣車，再由阿爾卑斯山到黃山，以及『三高』（高原、高寒、高溫）測試和檢驗等，千錘百鍊，厚積薄發，名爵銳騰才有如此出色的制動成績。「
名爵銳騰路跑圖
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
總結：
現場參觀名爵銳騰研發部門的媒體和消費者，不僅了解到名爵銳騰選型、設計、驗證的流程，還真切地看到了開發細節的艱辛，其過程正如阿•托爾斯泰所說：「在清水裡泡三次，在血水裡浴三次，在鹼水裡煮三次」。用開發團隊的話說，光是試驗就做了3000多項，還在黃山找到了中國的MOIACAR試車道（被制動工程師視為路試的「聖地」），開中國汽車制動路試先河。各項性能測試表明，名爵銳騰躍上了與世界技術比肩的台階。無論是「8秒破百」的驚嘆，還是「38米剎停」的保守描述，以及歐式運動懸挂的專業SUV底盤等，這都可以堪稱中國自主汽車領先的自豪。有了這樣的車，中國車的春天還會遠嗎？
