小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
作者：小昊
11月29日凌晨，我國國內又發生了一起天價超跑事故，引起了全國的關注。一輛價值近3000萬的科尼賽克Agera R超級跑車在重慶市渝北區行駛時失控撞向了路邊人行道護欄，保險杠和左後輪被撞飛，整車橫在了馬路中央，造成了長時間的交通擁堵。現警方已經證實駕駛員在當天是酒駕以及操作不當導致了這起事故。
超跑快訊/第一汽車報導
當然，對於酒後駕車這種違法行為，我們應當堅決反對，但這事故的背後，還有更深層的東西。這輛科尼賽克Agera R超級跑車，是當今世界上最頂級的超跑之一。恐怖的大馬力輸出搭配後輪驅動，造就了其無比強悍的性能，同時也讓許多不懂得敬畏大馬力后驅的人付出了代價。
科尼賽克Agera R搭載5.0T雙渦輪增壓V8引擎，可以輸出1156的最大馬力和1200N•m的最大扭矩，而整車質量僅僅1400kg！這個數據幾乎相當於用十倍的動力來驅動一輛普通的家用小車。當然，和大部分超跑一樣，科尼賽克Agera R採用了後輪驅動的行駛，也就是說，這1156馬力的動力全靠後輪進行輸出，如此強悍的動力可不是能夠輕易駕馭的，稍有不慎，就可能造成車輛失控的情況。對於這樣一輛大馬力后驅超跑，想虐它？等著被它虐吧！
超級跑車之所以十分青睞後輪驅動，是因為當動力只從後輪輸出時，前後輪的分工更加明確，互不干擾。此外，后驅等於從后推車前進，相比前驅的從前拉車前進，效率更高，也比四輪驅動動能損失更少。尤其是車輛在高速行駛時，車輛前部會撞風導致前輪對地面的壓力要明顯小於後輪，後輪對地面的貼合力更大也更方便動力輸出。但由於驅動力在後面，前方的阻力更大，所以後輪很容易突破極限導致側向位移，這就是所謂的側滑，特別是對於大馬力的后驅車來說，很容易產生轉向過度的情況，這也是為什麼飄移車手選擇后驅車的原因。
當前幾乎所有的車型都會配備車身穩定控制系統，這個電子系統對於后驅車的意義十分巨大。車身穩定控制系統在監測到后驅車車輪正在突破側滑的臨界點時能及時控制並糾正尾部狀態，防止事故的發生。但是對於真正的大馬力后驅車來說，車身穩定控制系統起到的作用僅僅是輔助糾正而已，因為電子系統終究也無法駕馭那巨大的馬力。
對那些能消費得起大馬力后驅性能車甚至跑車的土豪，我只想說，不要想著去虐車而輕易嘗試車的極限，否則你永遠想不到下一刻，你的車會用怎麼樣的表現來反饋你。懂得如何去駕馭大馬力后驅車，很重要！
首先，駕駛大馬力后驅車必須懂得去細膩地控制它。大馬力后驅車的油門的反饋往往十分明顯，大腳油門必然導致後輪處於不可控的狀態。並且大腳油門后往往導致大腳剎車，劇烈的剎車使車輛的重心前移，使車輛更難控制。懂得細膩地控制好油門和剎車力度后，才算是完成了馴服這大馬力后驅野獸的第一步。
馬力巨大的后驅車來說過彎的危險性遠遠超乎我們的想象。后驅車的樂趣和更好的操控性源自那不安分的車尾，而危險性也同樣源自於此。這類大馬力后驅車在轉彎的時候，如果速度過快，很容易產生「甩尾」的現象，如果此刻採取緊急制動的話，前輪抱死後，車子很有可能因為巨大的慣性的偏移的重心造成掉頭甚至轉圈，極其危險，而正確的處理方式應該是立刻反打方向來抵抗轉向過度，在車速很高的情況下還應加大油門，這也就是我們常說的漂移。在駕駛技術高的車手手中，車手往往能通過漂移將臨近失控的大馬力后驅車救回來，對於普通人來說，這還需要很久的練習才行。
雨雪天的地面往往會非常的濕滑。在這種濕滑的路面上行駛，即便是配備了四驅系統的車也難免打滑，更別提在乾燥地面上一腳油門就能讓車尾甩動的大馬力后驅車了。雨雪天氣下，最好的選擇就是不開大馬力后驅車！
超跑快訊/第一汽車報導
最後也是最關鍵的，任何的汽車，一旦在高速行駛的情況下發生車禍撞擊，後果都是不堪設想的。大馬力后驅車因有極其強悍的引擎，加速能力也是極其恐怖的。可能輕輕一腳油門，車速就能飆升到近百。很多豪車的事故都是因為車主駕馭不了這大馬力的怪獸或是車速過快造成的，真正的安全，必須保持合理的速度，再小心謹慎地駕駛。
對於大馬力后驅車，必須抱有一顆敬畏的心。在普通的路面上，切忌輕易嘗試全油門虐車，否則1秒之後，你就會懂得究竟是你在虐車還是車在虐你。
希望這樣的事故不再發生。
