小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
雖然保時捷聲稱旗下所有的車型都屬於跑車，但從國內習慣的分類方法來算的話，Panamera應該屬於保時捷推出的第二款非跑車車型了。如今Panamera經過改款，已經擁有了與初代略微不同的外觀設計與動力總成。這次我們來看一看2014款的Panamera 3.0T，這是目前起步價最低的一台Panamera車型，同時也是頗受關注的一款。
Panamera造型獨特，與跑車相似的設計讓它在車流中很容易脫穎而出，燈罩內的圓形大燈向911傳奇致敬。目前中國是Panamera在全球範圍內最大的市場，其品牌和定位造就了其幾乎成為運動型豪華轎車的不二之選。
超跑快訊/第一汽車報導
大燈造型與進氣口造型同老款相比有一些細微的改變，但整體的風格完全得到保留。另外新款的大燈清洗噴頭採用隱藏式設計。改款的車身尺寸方面有細微的加長，軸距依然維持原來的水平。
Panamera車尾所有的燈光設計、排氣尾管造型都是非常對稱的。這種對稱也秉持了德國工業設計的一貫風格。改款用更多的塊狀和燈帶的方式布置尾部的LED燈組，視覺效果更具現代感。
保時捷的內飾整體保持明快和簡約的風格，至於配色和用料則完全交給消費者自己選擇，可以選擇豪華且溫馨的配色方法，也可以大量使用碳纖維材料讓氛圍更運動。Panamera的儀錶盤與911相同，都是經典的5連表，轉速表中置的設計強調車輛的運動性，轉速表下方可顯示實時車速和檔位。
與911跑車相同款式的方向盤造型雖然簡單，但比那些造型酷炫的實際手感要好很多。人車交互系統主要依靠觸摸屏來完成，導航採用全拼輸入，信息較為準確，並能查詢門牌號或十字路口。
Panamera全係為4座設計，所以單個座椅的包裹性和支撐性都比較好，不過整體硬度偏向運動。後排共有6個空調出風口，而且兩側座椅可獨立調整，出風口的位置較為合理，送風勻稱，相當舒適。掀背的設計讓Panamera非常適合日常駕駛，後備箱的開口很大，而且空間的布局也很規整，總容積可達455升。
下面聊聊Panamera身上最有特點和優勢的部分——駕駛。首先是加速的感受，新的3.0T渦輪增壓引擎取代了老款在最低配車型上使用的3.6升自然吸氣引擎，使用渦輪增壓引擎后更小的排量可以輸出更大的動力，從原先的220kW增加到了235kW，增加15kW。而扭矩也相應增加了20N·m達到了420N·m。
加速方面渦輪增壓引擎寬泛的扭矩輸出平台絕對能讓人滿意，Panamera的動力輸出方式還與車輛駕駛模式息息相關。在舒適模式下，引擎的轉速都能維持在較低的位置，7速的PDK雙離合變速箱將會使用第2至第7檔，在80km/h時速以上緩緩加速或鬆開油門踏板后，變速箱就能維持在7檔，讓引擎得以在相當低的轉速範圍內工作以節省燃油，如果面對長下坡，車輛甚至還會越滑越快。
而在「運動+」模式中，變速箱則會僅使用第1至第6檔，即使用手動模式加檔變速箱也不會使用第7檔，此時油門響應將會非常積極，在D檔下變速箱的降檔動作也會更為積極，讓引擎的轉速維持在1750-5000rpm。
超跑快訊/第一汽車報導
在「運動+」模式下還可以體會到相當經久耐用的彈射功能，在該模式時只要車輛靜止狀態下先踩死剎車再踩下油門就能看到方向盤上的指示燈亮起，此時抬起剎車就能讓車輛用最快的速度起步，如果持續踩下油門車輛會在最佳的時機進行升檔，最後的結果是車輛在5.8秒后就達到了100km/h，性能相當出色，而且要知道這還不過是Panamera中性能最弱的一款。
對於Panamera來說，同級別中它的優勢已經較為明顯，類似的產品在運動性、自由度、空間和品牌影響力方面都很難超越。目前Panamera瞄準的更多是同價位的豪華型選手，所以也特別推出了Executive加長版車型，對於以為標榜運動的相關產品來說衝擊巨大。
