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小炫風超跑快訊/第一汽車報導
1、X3中國產無望，Q5老態漸現，手抓40萬毛爺爺的你，在面對一眾豪華SUV時，該何去何從呢？這個問題現在有了新的答案，那就是賓士GLC。
藉助旗艦S級的技術累積，讓賓士旗下的C級等轎車也因應受惠，甚至C級也被稱之為「小S級」，而這次S級的光環也降落到GLC上。可能有人對GLK的硬朗外觀持以好評，但在中國得空間得天下的環境里，一寸長一寸強的道理相信已經得到各大廠商的認可，因此GLC的軸距加長也在情理之中。不照顧好後排的夫人和老媽，怎能說服他們頜首付錢。而且，GLC也成功減肥80KG，多多少少還是對油耗有所裨益。
2、內飾方面全面套用了C級的布局設計，雖然已經沒有什麼新鮮感，但相比原來略顯老氣的中控台而言，還是順眼很多，而且隨之而來的高級配置，也是向對手發起的有力還擊。包括HUD抬頭顯示、360度全景影像等等，只要錢包足夠，盡可以選裝上去。
3、動力上除了常規的柴油、汽油引擎外，還增加了一款GLC350e 的插電混合動力車型，如果中國產後，很有可能符合國家新能源補貼的標準，成為繼BMW530Le后，另一款能享受國家補貼的新能源豪華車。
4、以上文字說了一大堆，不知道正在讀文章的你能否發現，其實GLC的這一次換代其實能刷爆眼球的亮點並不多，因為所更新的基本都在C級和S級上出現過。在節約成本而套娃不斷的汽車時代，這種做法無可厚非。而且對於GLC而言，所作出的改變也是因為GLK的不足而調整，很俗套地說，可謂相當符合消費者的口味。
但是，如果GLC單憑這樣就想安枕無憂回家數錢的話，那可高興得太早。首先最關鍵的就是售價問題，此前北京賓士C級那高高在上的價格令無數人望而卻步，5月份僅有3433台的銷量，對比3系8482和A4L 14093台來說，高下立見。即使後來推出了C200L以拉低售價，但目前看來收效甚微（銷量數據取自2015年5月）。還是太自信惹的禍。
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可見GLC要是重滔C級的覆轍，那即使身懷何種高科技也於是無補，要知道GLK（37.80-55.80萬）的售價也是維持其銷量的因素之一。其次，奧迪Q5在2016年也將迎來換代，佔有后發優勢的Q5到底會憋出什麼大招來，相信大家都十分期待。另外，包括XC60等二線品牌的競爭對手也會有所動作，GLC所面臨的競爭會比GLK更為殘酷和激烈。
5、總結一下，GLC在顏值、配置、動力方面均達到同級車型的前列，4Matic系統的加持讓其在複雜路面也有不錯的通過性，正如賓士其他車型一樣，面面俱到的能力是其最大的賣點。只要定價方面能切中消費者的G點，要想與Q5並駕齊驅還是有很大機會的。
