這輛保時捷964的擁有者是John Lomant，美國喬治亞州一家汽修廠的負責人，持有這輛車超過5年了。John Lomant想要一輛造型古典的車，但同時具備勁爆的動力性能，起碼要比保時捷水平對置六缸引擎更勁爆。於是，他選擇了這輛古色古香的一代名車保時捷964，然後，做了一件十惡不赦的壞事，在964車尾箱藏了一件「攻擊性武器」——通用LS6 V8引擎。
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圖：經過一定幅度的升級，這副LS6的功率輸出約為420馬力，峰值扭矩55.3kgm。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
LS6是高性能版的LS1，共享中缸部件，兩者的排量均為5.7L，LS6的功率輸出達到385馬力，峰值扭矩為53.3kgm，後期升級版的功率輸出更是達到了405馬力，峰值扭矩達到了55.1kgm。LS6一開始只用在雪佛蘭Corvette C5 Z06，之後被用在凱迪拉克CTS V系列車型上。
往911的屁股塞入一顆V8引擎，並不是John Lomant首創，RWB和Renegade Hybrids（來自拉斯維加斯的保時捷改裝機構）也做過類似的事情。根據John Lomant的說法，全鋁構造的LS6引擎比水平對置六缸更輕，而且水箱經過重新布局放在車頭，重量分佈比之前更均衡。
圖：中置雙出排氣取自911 GT3。
這輛保時捷964是用來跑直線加速賽的，根據半英里加速賽來做相關設定，沒有公布其半英里加速成績，但可知該車能在10秒左右完成400米加速。John Lomant這樣評價這輛搭載LS6 V8引擎的964：「你可以開著它舒服地跑百多公里，那種駕駛感受很妙，比我之前嘗試過的風冷引擎更爽。
圖：這輛車的大部分部件都經過後期手工勞作，超過1000小時的手工打造，如果真要量化為金錢的話，這輛車的造價不低。
圖：原車的變速箱本來是5速，John Lomant將其替換上2005年911 GT3的六速手動。
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