之前寫過一篇關於小紅的帖子，講述了一下我和他的感情，以及我對這個車的珍惜，和他代表的意義。我時常覺得車是有靈性的，說得再深入一些現在的很多變速箱都是會學習的，記錄著我們的駕駛習慣，他們無怨無悔地適應著我們，包容著我們。
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這個車我們家是不打算賣掉的，熟悉三系的車友都知道，這一代三系整體的素質還是非常高的，原來發過的帖子里說過，這一代三系雖然像舒適性妥協了，但是並沒有削弱他底盤的功底，追求操控的朋友們也可以進行適度的改裝，因為他畢竟是一台3系，永遠的運動王者，不可撼動！再說回E90這一代三系，我真的很迷戀那種轉向的感覺，曾經車友群中有一位朋友說過這麼一句話「雖然他的底盤感覺很硬，但是我享受著操控著他的每分每秒。」我沒開過什麼車，但是相比於保時捷的panamera我一樣覺得BMW的操控更勝一籌，就panamera來說，他的轉向有著非常細膩的阻尼，非常迅捷的反應，非常精準的指向性，但是唯獨缺少的就是那種過彎時的回饋感，我也並不專業，你讓我說什麼事回饋感恐怕我也說不出來，就是那種緊繃、像手提著兩個前輪一樣的感覺，大家自行腦補。有人會說你沒開過911，那才是保時捷的精髓。我想說，保時捷911是我的夢想之車，我並沒有說保時捷全系，只是就車論車，有其它觀點的歡迎討論。
我真的很懶很懶，這些圖片拍了有半年了，但是一直沒有發到論壇上來和大家分享一下，很是慚愧！
不會複雜的ps，只會挑一挑色階、對比度什麼的，群里的大神們如果有什麼建議請「傾囊相告」不勝感激！
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綜合感受篇：
FIRST.外形
我覺得這個車是一種柔中帶剛的感覺，我覺得男人女人開都很適合，既有男人的力量感（翼子板），又有女人要求的精緻，配上紅色更配哦（整體流線）。總之整體的流線優雅而不失力量感！
NEXT.內飾
我覺得大家說BMW的內飾怎麼怎麼不好，不如從用料，耐看的角度去鑒賞，我雖然沒有開過很多車，但是就從內飾的布局，用料，配色的角度去看，BMW的內飾很符合中庸的理念，很耐看，信息清晰易讀，沒有多的繁複的功能，也沒有缺少重要的信息！很好！
THREE.駕駛感受
普通二檔起步，二檔上三檔，會有頓挫，不過這取決於油門的深度和駕駛員的控制。
一般溫柔開1500左右換擋，上下不會超過100轉，三分之一油門，2500轉換擋，很平順。再深一些3000—3500換擋。總之就像是在起步的時候給了駕駛員一個選擇權，這三種開法會帶來不同的後續加速感受！
到了S檔，變速箱將轉速維持在2000轉以上，油門踏板很有彈性，有一種「你來呀」的感覺，油門到底后時速的飆升和排氣的聲浪時刻挑撥駕駛者的駕駛慾望。
高速行駛車身很穩，地盤稍有震動不過並不明顯，轉向很沉，令駕駛者很有信心。雖然這一代配備了電子轉向，但是依然不清，轉向清晰，知道每一個角度車身會有什麼樣的反應。
剎車的表現很優秀，能讓駕駛者知道會在哪一個點停下來，信心十足！沒有問題！急剎車車身沒有晃動，整個過程均勻線性，隨踩隨有，很BMW，沒有抄襲汽車之家觀點，只不過這個形容詞真的很經典！
燈光沒有隨動轉向是個遺憾，不過車不大，A柱盲區並不明顯，燈光夠用，照射範圍很合理，遠光燈很亮！很亮！
油耗方面我的是12左右，個人覺得還可以接受！瞬時油耗很有意思！
地盤方面，我想說，你不能要求一個運動型轎車有著豐田的舒適度，很有韌性，不過過減速帶的時候還是要減速，但是沒有多餘的彈跳，過彎道支撐力度很好，車身側傾並不明顯。彎道還是要慢，安全第一！新三系的地盤有了很大的改善，雖然有些軟，但是能夠達到操控和舒適的中庸，我認為BMW的這個決定很正確！
FOUR.空間
這個隨著我個子的增高，我覺得175做後排是一個舒適的臨界點。現在183，不過我有駕照了了哦，坐前排！後備箱有一點小，相對於家用轎車來說。
FIVE.噪音
隔音水平還不錯，120噪音仍然可以接受，不過我認為噪音的最大來源是馬牌的防爆輪胎，很硬的胎壁是噪音的罪魁禍首，換一套安靜的輪胎，會有很大的幫助，說句題外話，冬天最好換冬季胎。
SIX.音響
不知道是不是真的，說BMW的總裁對音樂不感冒開玩笑了。音質真的不行，這個真的得承認！
SEVEN.其他
車門很結實，車身很安全，媽媽開車是時候被追尾過，就掉了一點漆，很滿意！雨刷很好用，米色內飾容易臟，車內儲物空間不太理想，按鍵手感不錯，用料紮實，門把手造型不錯。
下面放圖！！！！！！
外觀概覽 沒有一絲贅肉 車身剛性極佳 過彎的時候能夠體會得到
短前懸 為操控打下堅實基礎 腰線簡潔有力 下壓的感覺 蓄勢待發
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