2015年適逢BMW of North America成立40周年，同時也是BMW經典賽車3.0 CSL首次進軍美國IMSA賽事40周年的重要日子，為了慶祝這個歷史時刻，BMW選擇在今年的圓石灘車展 (Pebble Beach Concours d’Elegance) 中，推出3.0 CSL Hommage R概念車作為賀禮。
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3.0 CSL Hommage R是為了慶祝經典賽車3.0 CSL奪勝40周年，所特別推出的概念車款。
呼應1975年3.0 CSL賽車的經典外型
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
3.0 CSL Hommage R是BMW所推出的第3輛 Hommage系列概念車，第一輛是2008年的M1 Hommage；第二輛是為了紀念經典賽車328適逢75周年慶，而在2011年所推出的328 Hommage，再來就是眼前這輛最新問世的3.0 CSL Hommage R！
3.0 CSL Hommage R的設計元素大量取材自3.0 CSL。
外觀上，BMW刻意地讓 3.0 CSL Hommage R與3.0 CSL有強烈的連結，首先當然是BMW的經典彩繪，以及摘下勝績的25號車號，就連前擋風玻璃上的BAVARIAN MOTOR WORKS字樣彩條都完整移植。另外，3.0 CSL Hommage R也有誇張的空力套件，極為向下延伸的前後保險杠及側裙，都是取材自3.0 CSL的設計，另外像是極度外擴的前後輪拱，還有高聳的尾翼，以及車頂額外增加的擾流翼板、前翼子板上的鰭狀散熱孔，每一個3.0 CSL所擁有的元素，都可以在3.0 CSL Hommage R上找到。
包含經典的車身彩繪、外擴的前後輪拱，以及高聳的尾翼，都是師法自3.0 CSL的設計。
可惜的是3.0 CSL上經典的鋼絲鋁合金輪轂已不復見，取而代之的是類似M款跑車的21寸大尺碼金色鋁合金輪轂，並搭配前265/35R21、325/30R21的巨幅賽車胎。
加入虛擬實境技術，人車一體的終極展現
3.0 CSL Hommage R的內飾更加有梗！BMW表示他們多年來始終致力於參加賽車運動的主要原因，是因為賽車是人與車結合的最好展現，而3.0 CSL Hommage R則是BMW向一般大眾展現他們將如何在未來表現人車一體的舞台。
賽車椅與碳纖維單體式車身整合的設計，式設計團隊要讓人車更能完美融合的獨到巧思。
為了達到終極人車一體的境界，BMW表示3.0 CSL Hommage R的開發原點，是從駕駛者開始向外輻射展開，因此BMW這次甚至與Puma合作，針對3.0 CSL Hommage R打造了一套賽車人蔘部品，包含安全帽、賽車服、賽車手套及賽車鞋。其中最前衛的是安全帽的護目鏡，就像科幻電影一樣，可以顯示檔位、車速、轉速甚至是最佳路線等資訊，將目前蔚為風潮的虛擬實境技術發揮得淋漓盡致。
BMW這次和PUMA合作，設計出具有虛擬實境及電子訊號傳輸功能的未來賽車人身部品。
安全帽鏡片擁有類似Google Glass的功能，藉由虛擬實境技術將駕駛資訊顯示在安全帽鏡片上。
再來是3.0 CSL Hommage R的車體及車內，絕大部分都是用輕量化、高強度的碳纖維打造，甚至就連防滾籠也是碳纖維製成。更誇張的是，3.0 CSL Hommage R的賽車椅採用和碳纖維單體式車體結合的特殊設計，BMW表示之所以這麽做，不僅是為了加強賽車椅的剛性，且透過與車體結合的設計，讓駕駛者更能感受到車輛動態，並更快速、更有效率地做出駕駛反應，真是斯巴達到了極點！
車內大多使用輕量化的碳纖維打造，從圖中也可看到賽車椅和碳纖維單體式車身縝密的結合在一起。
車內唯一沒有碳纖維紋路的部分，是前擋風玻璃下方的類木紋色彩數碼顯示幕，除了顯示賽道地圖、剎車點及賽道長度等資訊之外，中央另有一小型熒幕提供e-boost電動馬達的剩餘能量。
車內兩張白色賽車椅具有6點式安全帶，座椅中央則設置競技安全所需的滅火器。
3.0直列6缸汽油引擎+e-boost電動馬達
3.0 CSL Hommage R的車身尺碼，大約和現行款M6相當，車身長寬高分別為4,997x2018x1302mm，軸距則是3,190mm，比M6稍微大些。至於車身比例當然要呼應自經典的3.0 CSL，採用長車頭的設計。引擎蓋下，BMW目前尚未透露3.0 CSL Hommage R的動力細節，不過根據英國汽車媒體Autocar的報導，裝載的是一具3.0升直列6缸汽油引擎，並搭配名為e-boost的電動馬達系統來提供額外的加速力道，所需的電力來自隱藏在駕駛者後下方的e-boost電池模組。
3.0 CSL Hommage R搭載3.0升直列6缸汽油引擎，並搭配e-boost電動馬達來輔助加速。
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