看美劇，或者說很多關於美國生活的電影當中，很多美國中年富裕男人特別喜歡買保時捷。而同時也有很多有收藏愛好的明星也特別喜歡保時捷，像大家很熟悉的林志穎就有一輛，而比爾蓋茨那輛著名的保時捷更是被說了很多次。
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對了，比爾蓋茨中年的時候也很喜歡開著保時捷出去遛街，這在國內似乎是有點不務正業的感覺，而國內的金主出行必備的賓士S、BMW7甚至是賓利、勞斯萊斯。這樣看，似乎比爾蓋茨並不太會享受汽車生活。其實不是，美國人比我們更會享受生活，也更懂享受生活。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
先從兩國的文化來看一下。美國的年輕人，當然也有很多富二代，不過不管大學怎麼樣，畢業后的工作如何，在剛開始工作的時候，開的車大多都是幾千美元或者一萬美元多點的車型，或許是家裡上一輩留下來的舊車，特別是日系，便宜又實用，還耐開又少毛病。工作事業穩定有了家庭，經濟也上來了，換個大車，例如SUV，經濟能力好點的換上了大切諾基或者BMW賓士等等，而工作事業穩定的時候，年齡也差不多30多歲了。等到40歲以後幾乎就是人生事業的頂峰，孩子上學不用自己操心，婚姻也不錯，存款也足夠開起跑車了，而這個時候，辛苦了那麼多年，也該是到享受的季節。
那麼享受該買什麼車？跑車或者超跑當中可選擇的車型不少，法拉利藍寶堅尼邁凱倫等等。作為一個中產階級偏上的人，最適合的車型就是保時捷，法拉利藍寶堅尼太高調，保時捷低調點，穩重典雅都有，所以你就可以在美國或者在美影視劇當中看到一個美國中年男人穿這襯衣休閑裝從保時捷911上面出來。
說了人與文化，再來說說車。對於頂級跑車而言，那都是汽車的最高科技，幾乎所有頂級跑車都舒適性換來的。頂級跑車的使用率在國內是個問題，看看二手車行頂級跑車的里程數，你就會發現，大多數都是3萬公里內，甚至出現兩三年的車齡也才幾千公里的也是很正常的事情，所以國內二手車中，頂級跑車的性價比非常高，價格便宜，性能好。買一輛頂級跑車，一年能開多少此成為了國人的一個問題，更多是富二代的泡妞戰車。
在頂級跑車中，能開來當買菜車用，或者上下班代步的，最好的跑車就是保時捷911，不但如此，保時捷911的油耗也是比較低，保養非常也不高。（和法拉利、藍寶堅尼、邁凱倫等相比）。在這樣的前提下，3.6L、3.8L之類引擎照樣做到跑車水準，在看看同排量的大黃蜂野馬等，性能檔次技術提升的不是一丁半點。縱使開了10年，保時捷911的性能也同樣折服消費者。還有一點更重要的是，911新車的價格才160萬，160萬能買到一輛什麼年份的法拉利？你還會說美國人不會過日子嗎？
保時捷僅用麥弗遜式前懸也能給出很高的操控性，用大眾甲殼蟲后剩下的甲殼蟲外形打造的保時捷車型一直沿用至今，.水平對置引擎，提速很快，價格又平民更容易被人當做夢想，一樣東西做精做細之後，就成為了經典，也令人敬佩。當然每個跑車品牌都有自己厚重的歷史，而保時捷則更適合大眾消費者。
保時捷大多數跑車定義都不是超跑，性能和藍寶堅尼，法拉利都沒法比（918這些旗艦級別除外），但是造型上，駕控體驗上又能滿足中年愛車男子對座駕的要求。所以在年紀大了以及依舊喜歡跑車這兩個客觀事實結合后，想要駕駛感受又不想被分散太多精力的中年人來說，保時捷變成了比法拉利更好的選擇。
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而國內富二代的父輩們同樣有能力消費得起，但生活觀念始終是一個「坎」，並且還跨越不過去，心態上還接受不了跑車，所以就看到保時捷等跑車大多數是富二代的座駕，當然，還有一點很重要，對於足球明星和影視明星而言，保時捷也是非常受歡迎。那麼問題來了，如果你奮鬥了十幾二十年，到了40歲之後完全有能力消費得起的時候，你還記得你年輕時候的跑車夢嗎？
