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導語：近日，蘋果和BMW可能再度合作造車的新聞已經把汽車圈的媒體老濕又輪姦了一回。那麼，不如我們拋開合作結果的成敗不談，先來關心下蘋果為毛只跟BMW搞曖昧，卻不跟同為德系豪華車ABB的其它兩家搞搞？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
文▍呆伯特
相比賓士和奧迪，BMW是ABB中最先提出新能源車計劃的。
早在2011年2月，BMW就推出了自己的子品牌——BMWi系列，而i3和i8這兩款誠意之作，更是讓BMW在新能源車領域站穩了腳跟。
左i3，右i8
反觀其他兩家，奧迪對待新能源車領域並沒像BMW如此隆重，以e-tron技術為代表的新能源車也只是建立在現有車型的基礎上，例如最近主推的奧迪A3 e-tron。
而賓士雖然在今年的各大車展上主推了一款名為F015的無人駕駛電動車，但它實在是太夢幻了，以至於離接地氣的量產遙遙無期。
賓士F015
所以，在貨比三家之後，蘋果當然更願意選擇新能源領域的發燒友——BMW，成為自己的合作夥伴。
另外，相比賓士和奧迪，BMW在新能源車的材料選擇上也更加大膽。據悉，BMWi8此次有望跟蘋果取得合作的i3，破天荒地使用了輕得離譜，卻硬過鋼材的全新碳纖維材料，作為整車主體。
BMWi3
明理人都知，車身重量與新能源車的電池組成正比，車身越輕，所需要的電池組就越少，續航的空間越大。
綜上，蘋果團隊在近期參觀完BMW在德國萊比錫的工廠后，發出了希望能繼續纏綿在一起的信號。
不僅要高富帥，還必須是小鮮肉
接下來，我們從品牌契合度的角度考慮。
BMW雖然同樣身為豪華車，但它的整體畫風還是偏向年輕，不像賓士那般紳（gu）士（ban），與蘋果的品牌定位更加契合。
而奧迪作為一個在上個世紀80年代才開始崛起的豪華車品牌，雖然在國內歸屬於土豪級行列，但是要是回到了歐洲本土，那也頂多算是個中高級，與蘋果的逼格還划不上等號。
因此，某資深媒體前輩猜測，蘋果未來最有希望一起合作的ABB豪華車品牌應該就是BMW，因為它不僅逼格高，也偏年輕化，總的來說，就是高富帥+小鮮肉。
略帶敵意和暗送秋波
「即使蘋果還未真正展示其汽車，我想我們也不會天真地以為其沒有行動……」 奧迪美國總裁斯科特·基奧曾在今年紐約車展接受記者關於蘋果造車新聞的提問時略帶敵意地說。
戴勒姆·賓士公司主席蔡澈的態度則更不友好，他不僅公開聲明不願意把數據與類似蘋果這樣的科技公司分享，還認為這些科技公司無法在短時間內推出自己的汽車產品。
BMWCEO哈拉爾德·克魯格
而相比剛剛新上任的BMWCEO哈拉爾德·克魯格，近日對德國某知名報紙表示，BMW未來將推出更多的電動車車型，並且希望跟包括蘋果在內的各大科技公司保持接觸。
AppleWatch X BMWi3
除此之外，BMW早在10年前就與蘋果的iPod進行了交配，哦，不對，是交互；而在BMW近期開發的App上，蘋果產品還能「水火交融」般地監控i系列車型的功率水平、空調溫度以及車門的打開情況。這不，值得彼此回憶的故事還挺多的。
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